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  • 简介:技术服务部 Technical Service Dept. 3/1 产品技术信息( TPI) 主题 EA888 发动机火花塞检修和更换判断方法 编号 2015033 TPI 代码 2041072/1 涉及车型 EA888 发动机 发布日期 2015-06-19 用 户 陈 述 /服务站结论 车辆怠速时发动机抖动及加速无力,经过诊断为火花塞间隙过大导致发动机抖动现象。 技术背景 由于火花塞电极距离偏大引起点火不正常,火花塞失火频繁导致发动机工作不稳,发生抖动 以及加速不良情况。 生产线解决方案 -- 售后服务解决方案 1. 清除故障存储器中其他故障记录 如果发动机控制单元故障存储器中存有除失火以外的其他故障记录,则必须先排除这些故障, 然后再进行下一步的检查。 技术服务部 Technical Service Dept. 3/2 2.用功能导航读取发动机数据块,选择各缸失火记录数据,观察各缸是否出现失火 /是 否可重现失火; 3.在测量值块中检查是否仅一个气缸失火还是多个气缸同时失火; 4.如果每次都识别到同一个气缸失火,依次导换火花塞和喷油嘴确定故障原因; 5.如果失火故障没有转移,则检查发动机机械机构并测量缸压确定故障。 6.如果多个气缸同时失火,故障原因可能如下: 进排气系统漏气 空气流量计故障 燃油质量不好 技术服务部 Technical Service Dept. 3/3 燃油供给系统(按照维修手册检测) 发 动 机转速传感器或凸轮轴位置传感器接触不良 爆震传感器 节气门等 排除上述故障以后如果确认是火花塞问题则按照维修手册以及保养手册进行火花塞检测和更 换。 1、检测数据如图;检查火花塞电极距离是否超出正常范围, EA888 发动机 1.8T 火花塞电极 距离为( 1.0-1.1mm) 2.0T 火花塞电极距离为( 0.8-0.9mm)。 2、 在拆卸火花塞时用专用工具 T40039 与 3122B 和 VAG1331 配合使用; 3、安装火花塞时使用 3122B 火花塞扳手将火花塞旋入,火花塞拧紧力矩为 25Nm。 安装新的火花塞时,必须用火花塞插头润滑脂 G 052 141 A2 润滑棒状点火线圈。
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  • 简介: 产品技术信息( TPI) 主题 外后视镜无法折叠维修指导 编号 2015023 TPI 代码 2040851/1 涉及车型 带外后视镜可折叠的车辆 发布日期 2015-06-01 用户抱怨 /经销商诊断 用户抱怨:部分车辆存在外后视镜无法折叠的现象。 经销商诊断:现场确认存在操作外后视镜折叠开关后,外后视镜仍然无法 向内折叠 。 技术背景 - - 生产线解决方案 - - 售后服务解决方案 一、可能的故障原因 : 技术服务部 4/1 Technical Service Dept. 保险故障; 外后视镜调节开关故障; 外后视镜电机故障; 车门控制单元故障; 线路故障 (包括开关输出信号线路、电机折叠信号执行线路以及车门控制单 元的电源和接地线路 ); 二、检查方法: 1、以迈腾 B7L 驾驶员侧外后视镜无法折叠为例,由于该侧外后视镜折叠 受驾驶员侧车门控制单元 J386 控制,因此首先可检查 J386 的供电保 险丝 SC12 和 SC44,查看保险丝是否存在松脱或熔断的现象; 2、连接诊断仪,对车辆进行外后视镜折叠作动器诊断 (进入引导型功能, 选择输出诊断测试模式 -后视镜的功能 ),查看故障侧外后视镜能否正常 向内折叠, 若可以正常折叠则证明外后视镜电机、车门控制单元、电机折叠信号执 行线路、 CAN 信号线路以及电源和接地线路正常,请重点检查外后视 镜折叠开关和开关输出给车门控制单元的信号线路是否存在故障; 技术 服 务 部 4 / 2 Technical Service Dept3、选择驾驶员侧车门控制单元,读取外后视镜调节开关的测量值,如下图 2 所示,将外后视镜调节开关旋转到折叠档时,若开关功能正常,则测 量值会显示为 “ 开关位置:折入;后视镜内折功能促动:激活;后视镜折 叠:折入 ” ,若开关功能存在故障,则测量值不会有变化,请检查开关连 接车门控制单元线路是否存在故障,若可排除线路故障请更换外后视镜 调节开关; 4、若通过作动器诊断,外后视镜无法正常折叠: 1) 请注意观察当作动外后视镜折叠时,外后视镜折叠电机是否有动作的声 音,如果确认有动作的声音,但是外后视镜仍然无法折叠,则可确认为 外后视镜内部折叠电机存在机械故障,请更换外后视镜总成; 2) 若外后视镜电机不存在机械故障,请检查外后视镜和车门控制单元的连 接线路是否存在故障,包括线路是否有短
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  • 简介: 产品技术信息( TPI) 主题 EA211 发动机涡轮增压器的故障检修及正确使用与保养说明 编号 2015043 TPI 代码 2041188/1 涉及车型 EA211 发动机 发布日期 2015-07-01 用户陈述 /服务站结论 技术背景 涡轮增压器是涡轮增压发动机用来改善燃油经济性、降低废气排放和提升动力性能的关键 部件。在同等排量的情况下,涡轮增压发动机可以获得更多的空气以支持更多的燃油充分 燃烧,从而在获得更大功率的同时达到省油、环保的效果。 发动机排出的高温废气进入涡轮增压器驱动涡轮转动,然后从涡轮排气口排出,转动的涡 轮带动与其相连的叶轮,叶轮将更多经过空气滤清器的空气增压后送入中冷器和发动机气 缸。由于经过发动机气缸的空气经过了增压和冷却,这样在同样大小的气缸内可以得到更 多的空气,燃烧更多的燃油,并且使燃烧更充分,从而使发动机产生更大的扭矩,降低了 排放。 生产线解决方案: -- 售后服务解决方案 涡轮增压器故障检修: 1) 必须在发动机停机冷却后才能进行检查,并且在检查过程中不得启动发动机,以免造 成人员伤害; 2) 请参照《故障诊断表》查明原因并排除故障。仅仅更换涡轮增压器而不去查明故障原因,不仅不能根本解决问题,甚至会导致新更换的涡轮增压器故障或其它问题发生。 技术服务部 4/1 Technical Service Dep• • 故障诊断表 常见故障现象 可能原因 叶轮端 漏油 涡轮端 漏油 发动机动 力不足 /增 压压力过 低 增压 压力 过高 排气 冒黑 烟 排气 冒蓝烟 涡轮增 压器异 响 发动 油耗过大 叶轮 / 涡轮损 坏 空滤过脏 • • • • • 叶轮端的进气管 或出气管变形或漏 气 • • • 发动机排气阻力 或涡轮进气口泄漏 • • • • • • 进油管和回油管 阻塞、泄漏或变形 • • • • 曲轴箱通风系统 阻塞或变形 • • • • 中间壳内腔结焦 或结碳 • • • • 发动机喷油系统故 障或有不正当调整 • • • 气门导杆、活塞 环、发动机或缸套 磨损 /漏气量增加 • • • • • • 叶轮或中冷器太脏 • • • • • • 旁通阀关闭时无法 关严 旁通阀开启时无法 打开 • 旁通阀连接管路损 坏 • • 涡轮端活塞环密封 不良 • • • • 涡轮增压器轴承损 坏 • • • • • • • • 叶
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  • 简介:技术服务部 Technical Service Dept 3/1 产品技术信息( TPI) 主题 全新高尔夫组合仪表软件刷新技术说明 编号 2015039 TPI 代码 服务行动 涉及车型 全新高尔夫 发布日期 2015-06-18 用 户 陈 述 /服务站结论 用户陈述: 1. 发动机偶发无法启动,同时组合仪表显示报错信息 2. 装配多功能方向盘的 Golf A7 车,当按静音键时,组合仪表显示 “ 版本错误, 语音 操作不可用 ” 的故障 技术服务部 Technical Service Dep 3/2 特许经销商结论: 1. 可以(部分)证实用户陈述中的故障。车辆点火开关关闭约 30 分钟后(总 线休眠)或将车载电网蓄电池与车载电网断开( 10 秒以上)之后,无法再现此 故障。 此外,在发动机控制单元中有以下故障存储器记录: • P157000 (5523) 发动机控制单元锁止 另外在变速箱控制单元中还可能有以下故障存储器记录: •P170100 (21197) 变速箱控制单元锁止 另外,在车载电网控制单元( BCM,地址码 09)、在信息电子系统控制单元(地 址码 5F)以及在安全气囊控制单元(地址码 15) 中,可能记录了以下故障存储 器记录: •U110100 (15360256) 组件保护已激活 2. 仪表控制单元内有 B20049 控制单元损坏的故障码。 如果在组合仪表中的控制单元中记录了以下故障存储器记录,则不涉及本 TPI! 此时,必须借助 ⇒引导型故障查询处理故障存储器记录! •B1301F0 (0x9301F0) 钥匙无信号 或 •B104B31 (0x904B31) 钥匙信号失真 或 •B200000 (0xA00000) 控制单元损坏 或 •B104A00 (0x904A00) 发动机控制单元无权限 或 •B1301F0 (0x9301F0) 变速箱控制单元无权限 技术背景 组合仪表中的控制单元中存在软件偏差。 售后解决方案 对于抱怨用户,对其车辆进行软件刷新,刷新措施代码 3C45。刷新后软件版本 号为 5297。 注意事项: 由于刷新软件较大,刷新前请确保蓄电池充满电,刷新时请保持充电器连接状 态,并使用数据线连接诊断插头,请勿使用蓝牙连接,否则有刷新失败、仪表 黑屏的风险。 专用工具 VAS6150 车辆范围 底盘号 LFV2B25G
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  • 简介:产品技术信息( TPI) 技术服务部 Technical Service Dept. 1 / 2 主题 全新 Golf A7 冷车难启动维修指导 编号 2015006 TPI 代码 2039715/1 涉及 车型 全新 Golf A7 发布 日期 2015-02-05 用户抱怨 /经销商诊断 1. 早上冷车状态(温度一般低于 3℃ ) ,拧动 钥 匙启动车辆,起动机工作但是 车 辆无法启动, 或者车辆启动后瞬间又熄火。 2. 抱怨多发生于冬季东北等寒冷地区。车辆温度升高时,车辆能够正常启动。 3. 部分车辆有故障码 : “ 数据总线接收到的故障值 ” 。 技术 背景 点火开关内部通过金属弹片与电路板接触 /断开控制电路通断。电路板表面涂有油脂,油脂 在低温下会发生黏稠,导致金属弹片与其接触不良, 15 号电出现瞬间断开,造成车辆无法启动 或者启动后又瞬间熄火。 金属弹片 电路板,表面有一层油脂 产品技术信息( TPI) 技术服务部 Technical Service Dept. 2 / 2 注意 事项 售后 解 决 方案 确定故障后请更换新状态的点火开关,不要拆开点火开关进行维修,电路板表面油脂的缺 失会导致金属的锈蚀。 点火开关故障辅助判断方法: ODIS 诊断仪进入 16(转向柱模块 ) ,读取端子信号状态,如果启动过程中发现 15 端子有 瞬间断开的现象,则说明点火开关内部接触不良,确定是点火开关问题导致。 生产线解决方案 更改点火开关内部油脂,更改后的油脂具有低粘稠度且在低温下粘稠度不会改变。 Golf A7 首台车底盘号: LFV2B25G9F5014343 备件 信息 2014.11.01 之后生产的零件为新状态件,备件已切换为新状态,外观识别如下: 旧件, 1 个 $符号 新件, 3 个 $符号
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  • 简介: 产品技术信息( TPI) 主题 关于蓄电池售前、售中、售后环节的维护保养与索赔注意事项 编号 2015029 TPI 代码 2040943/1 涉及车型 全 车 系 发布日期 2015-06-10 用户陈述 /服务站结论 车辆无法启动,蓄电池亏电。 技术背景 1、 售前(商品车入库、库存环节) 1.1 商品车入库:商品车到货验收入库前,蓄电池静电压 ≥12.5V ,否则必须进行充电,直至充满 为 止。 专用工具:电瓶充电器: VAS5900、 VAS5900A 电瓶检测仪: MICRO341/VAS6161/GRX3000 1.2 商品车库存管理:商品车入库后,必须严格按照商品车库存管理条例《商品车 PDI 管理指导手册》 进行定期维护,当蓄电池静电压 12.5V 时必须进行充电,直至充满电为止。 专用工具:电瓶充电器: VAS5900、 VAS5900A 电瓶检测仪: MICRO341/VAS6161/GRX3000 2、售中(用户交车 PDI 环节) 2.1 商品车交给用户前必须保证蓄电池静电压 ≥12.5V ,否则必须进行充电,直至充满电为止。 2.2 专用工具:电瓶充电器: VAS5900、 VAS5900A 电瓶检测仪: MICRO341/VAS6161/GRX3000 3、售后(经销商保养维护环节) 3.1 用户每次进站定期保养时,经销商必须严格按照《常规保养单》要求检测蓄电池,蓄电池静电压 ≥12.5V ,否则必须进行充电,直至充满电为止。 3.2 索赔鉴定(不仅针对用户车辆,也包括商品车索赔): 3.2.1 蓄电池亏电问题检测流程 : 技术服务部 8/1 Technical Service Dept.技术服务部 Technical Service Dept. 8/2 对于蓄电池漏液问题,首先排除人为因素,然后按以下流程对蓄电池进行检测。 4 蓄电池充电工艺 4.1 用 VAS5900 给蓄电池充电 : 技术服务部 8/3 Technical Service Dept. 技术服务部 Technical Service Dept. 8/4 4.2 用 VAS5900A 给蓄电池充电: 1、断开蓄电池连接线,选择合适充电场所 2、将充电器插头插入电源 3、按上下键设定充电模式,统一选择常规充电模式( Charing) 4、按 Menu 键对电池容量和电
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  • 简介: 产品技术信息( TPI) 主题 EA211 发动机怠速异响维修指导方案 编号 2015061 TPI 代码 2041708/1 涉及车型 全新 捷达 发布日期 2015-08-14 用户 陈述 /服务站结论 用户抱怨: 车辆怠速异响。 故障现象: 车辆怠速时,驾驶室内能听到持续的摩擦声音,副驾驶位置较明显;此声音判定方法可参考《附件 - EA211 发动机摩擦异响录音文件》。 技术背景 个别工况下,发动机与发动机悬置产生共振,导致发动机皮带轮系的工作噪音传入驾驶室内;此声音在全新捷达车型上大小不一,不影响车辆的正常使用。 生产 线 解决方案 售 后 服务解决 方案 在发动机悬置位置安装缓冲块,此方案可在一定程度上减轻异响。 具体安装方法: 将缓冲块以( 30Nm + 90° )的力矩安装于下图发动机悬置的第二个螺栓处;垫片放置于缓冲块与悬置间。 技术 服 务 部 2/1 TechnicalServie Dept 备件信息 备件零件号: L6QE 199 501 用户信息 以上异响 通过更换发动机橡胶支座、发动机支架、张紧轮、皮带及皮带张紧减震器无法消除,请勿因此异响更换以上零部件。 技术 服 务 部 2/2 TechnicalServie Dept
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  • 简介:产品技术信息( TPI) 技术服务部 Technical Service Dept. 1 / 5 主题 安全气囊控制单元在线编码技术说明 编号 2015003 TPI 代码 2039603/1 涉及车型 新速腾 发布日期 2015-01-26 技术背景 由于安全气囊控制单元不支持手动编码,因此安装新的安全气囊控制单元之后必须进行在 线编码 售后解决方案 1.首先必须保证 ODIS 基础盘版本为 2.2.2,数据盘版本为 2.17.0 或以上版本,如下图 1: * ODIS 数据盘版 本为 2.18.0 图 1 ODIS 数据盘版本 在线编码操作方法可能会因 ODIS 的升级而有所变化; 2.进入诊断程序后,首先读取新安装的安全气囊控制单元备件的信息,须确认: 1)备件号必须以 ”34D” 开始,如图 2 所示; 产品技术信息( TPI) 技术服务部 Technical Service Dept. 2 / 5 2)备件的编码全部为 ”0” ,如图 2 所示: 备 件 号 必 须 以 ”34D”开始 备 件 编 码 必 须 全 部为 ”0” 图 2 确认新安装的控制单元备件号及编码 3.然后选择 “ 特殊功 能 ” 选项卡,并在下拉菜单中选择 “ 联机给控制单元编码 ” : 选择 “ 特殊功能 ” 选项卡 选 择 “ 联 机 给 控制 单元编码 ” 图 3 ODIS“ 特殊功能 ” 选项卡 产品技术信息( TPI) 技术服务部 Technical Service Dept. 3 / 5 4.点 击 “ 进行检测 ” 后 ,在 “ 被编码的控制单元的诊断地址 ” 里输入 “ 15” : 在 控 制 单 元 的 诊 断地址里输入 15 图 4 在控制单元的诊断地址里输入 15 5.选择接受后,请输入本站的 GEKO 用户名和密码,建立在线连接如图 5: 图 5 输入 GEKO 用户名和密码建立在线链接 6.选择 “ 接受 ” 后,请按照诊断仪提示要求进行操作,直至出现如图 6 所示即为安全气囊控 产品技术信息( TPI) 技术服务部 Technical Service Dept. 4 / 5 制单元编码成功 : 图 6 安全气囊控制单元编码成功 7.再次进入 15-安全气囊控制单元自诊断,读取并确认控制单元编码是否为下图 7 所示,如 下图所示编码则表示编码成功 : 图 7
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  • 简介:产品技术信息( TPI) 编写: TSC 审核: APS 审核: 批准: 1 / 9 主题 全新高尔夫天窗校正指导方法 编号 2015063 TPI 代码 服务行动 ( 60T4) 涉及车型 带天窗 的 GoIf A7 发布日期 2015-08-14 用户抱怨 /经销商诊断 全新高尔夫个别车辆天窗会有异响或无法关闭现象。 技术 背景 全新高尔夫个别车辆天窗在运行过程中系统阻力偏大,出现异响或无法关闭现象。 售后 解 决 方案 对于天窗正常或者天窗异响的车辆,采用专用夹具校正天窗; 对于天窗无法关闭的车辆 ,请按照 TPI2014024 与维修手册 更换天 窗机械组,维修手册中关于安装天窗机械组的定位标识更新。 专用夹具校正方案如下: 1. 准备工作。 工具:专用夹具(如图 1) 、扭矩扳手 V.A.G 1783、毛刷、手套、毛巾 、 吸油纸等。 备件:专用油脂。 产品技术信息( TPI) 编写: TSC 审核: APS 审核: 批准: 2 / 9 . 2. 拆卸天窗玻璃板。 2.1 打开全景滑动天窗的玻璃板约 150mm;完全打开遮阳帘;将遮阳帘取下。 2.2 松开玻璃板后部两侧的紧固螺栓;拧下中部左侧和右侧的紧固螺栓;拧下前部左 侧和右侧的紧固螺栓;两人合作向上取出玻璃板。 3. 确 认 天窗前端左 右 两侧压 块 在 正确位置 上 。 只有压块在正确位置的天窗才能用专用夹具进行校正,如图 2 所示;如压块未在正确 位置或天窗卡死,均需更换天窗机械组 ( L5GG 877 049)。 确认压块在正确位置 图 2 4. 调整天窗机械组位置。 运行未带玻璃板的天窗机械组,当起翘杆滑块前端距离天窗玻璃板中部螺栓孔约 60mm 时停止,如图 3 所示。 中部螺栓孔 起翘杆滑块 图 3 5. 安装专用夹具。 5.1 先用纸巾或毛巾盖住天窗装饰板,避免维修过程中划伤装饰板,如图 4 所示。 产品技术信息( TPI) 编写: TSC 审核: APS 审核: 批准: 3 / 9 图 4 5.2 把专用夹具上方黑色旋钮顺时针旋转至最高位置,侧方旋钮顺时针旋至最外侧, 如图 5 所示。 图 5 5.3 然后把专用夹具倾斜地套在滑槽板上,如图 6 所示。注意: ① 须保证滑槽板嵌入 夹具卡槽内,如图 7 所示; ② 起翘杆位于专用夹具两脚中间,如图 8 所示。 图 6 图 7 产品技术
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  • 简介:Service trainingSelf-study programme 564 The 2.0 litre TDI engine in the T6Design and functionCommercial Vehicles2The introduction of modern, particularly efficient Euro-6 engines represents a central...
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  • 简介:发动机数据流(以迈腾BYJ为例)基本功能 000~009组001 怠速发动机转速 水温 TWC前氧修正值 基本设定所需的工况700~860rpm 80~105℃ -10.0~10.0% 1x111111002 怠速 进气量信号发动机转速 发动机负荷 平均喷射脉宽 进气量700~860rpm 13~45% 1.0~4.0ms 2.0~4.5g/s003 怠速发动机转速 进气量 节气门开度(G187)...
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  • 简介:氧传感器在电控汽车故障检修中的应用,李东江,,随着汽车排放法规的逐渐严格和社会对汽车排除污染控制的重视,“电喷”加三元催化器的发动机正在我国普及。 确切地说,这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三效催化反应装置的联合使用技术,这是当今汽油机最有效的排气净化方法。 而氧传感器是实现这一闭环控制的必不可少的重要部什。它不但对发动机排放控制起着不可或缺的作用。 即可以通过示波器读取其波形分析判断发动机的多种故障 在维修检测方面,氧传感器波形很像对 人体诊断的心电图。,氧传感器的一般作用,三效催化转化器后处理能有效地全面净化CO、HC和NOX这三种有害气体。但其净化效率依赖于混合气浓度必须保持在理论空燃比(14.7)附近的狭小范围内。一旦混合气体浓度偏离了这个狭小的范围,则三效催化转化器全面净化上述有害气体的能力便急剧下降(见图1)。由于混合空燃比的变化会引排气中氧浓度相应的变化,因此,在排气管中设置了氧传感器。,氧传感器的一般作用,氧传感器随时检测排气中的氧浓度,并随时向微机控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽),如信号反映混合气较浓,则减少喷油时间;反之,如信号反映较稀,则延长喷油时间。从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比始终保持在理论空燃比附近(见图2)。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。,喷油量的闭环控制,氧传感器的一般作用,常用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。以氧化锆式为例,正常情况下当闭环控制时(见图3),氧传感器的电压信号大约在0至1 V之间波动,平均值约450 mV。当混合气体浓度稍浓于理论空燃比时,氧传感器产生约800 mV的高电压信号;当混合气浓度稍稀于理论空燃比时,氧传感器产生接近100 mV的低电压信号。因此可以说,氧传感器是一个随时向微机反馈空燃比信息的“通信员”。,正常的多点喷射发动机 氧传感器波形,氧传感器对维修检测的作用,发动机闭环控制时氧传感器随时监测着排气中的氧浓度,如果供入气缸的混合气空燃比不正常,排气中的氧浓度亦不正常,氧传感器信号就会有所反映。 但排气中氧浓度不仅受混合气空燃比的影响,而且也受气缸中燃烧状况的影响。一旦燃烧不充分或个别缸出现缺火,气缸中的部分氧“未气缸中的部分氧“未经消化”即排出缸外,排气中的氧浓度即会发生变化。 因此,氧传感器的信号又受燃烧状况的影响。 当然,氧传感器损坏
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  • 简介:维修 案例 2011年 12月 技术服务部 案例 题目 : 全新 迈腾 加油跳枪 摘要: 加油通气阀固定销损坏,脱落物掉入油箱堵塞管路,导致加油跳枪 。 提报人: 云南云汽 胡偃利 车型 迈腾 B7L 底盘号 LFV3A23C6B3052836 发动机号 CEA083912 行驶里程 260KM 用户码 0101070101 维修码 0101070101 经销商代码 7585301 购车日期 2011-10-7 维修日期 2011-10-12 故障现象: 汽油加注缓慢,跳枪 。 故障 诊断 过程 : 1、 用手电筒照明 检查加油口 内部,未发现有异物 。 2、 用压缩空气按照正常加油方法 向内加压,能看到油箱马上开始膨胀,不继续加压时,燃油箱需要经过一段时间 才能恢复到正常状态 。 3、 把燃油泵拆下来,用手放入油箱内部 的通气阀下面, 同时向 燃油口的出气口 (小口) 向内 吹 入压缩空气, 感觉不到有气流 。 4、 拆卸油泵检查油箱内部 , 发现加油通气阀固定销损坏 。 (如下图) 加油通气阀固定销损坏 部位 油箱生产日期 完好备件 损坏部位 完好备件 维修 案例 2011年 12月 技术服务部 故障原因分析: 通气管(爆炸图中 9、 10 位置) 从油箱内顶部固定点断裂 、 脱落 , 掉入油 箱 中 。 故障处理方法: 更换 油箱 总成 。 专用工具 /设备: 气枪 案例点评及建议 : 加油跳枪的问题,应查看油箱管路是否堵塞。检查方法:把燃油泵拆下来,用手放入油箱内部 的通气阀下面,同时向燃油口的出气口(小口)向内出入压缩空气,正常情况下,可以感觉到有通畅气流;反之管路堵塞。本案例通过进一步检查,发现加油通气阀固定销损坏,残渣掉入油箱导致管路堵塞,加油跳枪。
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  • 简介:1技术服务部Technical Service DepartmentSoST服务技术专项辅导迈腾 B8和高尔夫 A7启停失效案例汇总7585117-德阳万路众悦 张昆部门 Division版本号 Version更新日期 Date案例 名称 : 迈腾 B8启停无法熄火问题描述 : 客户反映凉车状态下车辆启停功能正常,行驶一会儿车辆热车后启停功能就失效,不能熄火。分析过程: 读取系统无故障码。读取发动机系统和启停有关的数据流:点火开关打开,发动机未运转情况下数据流(启停工作前提条件)迈腾 B8启停功能失效 -无法熄火技术服务部Technical Service Department 2点火开关打开,发动机运转情况下数据流迈腾 B8启停功能失效 -无法熄火技术服务部Technical Service Department 3当起动发动机后发现 :用于发动机熄火的因素中,能量管理处于激活状态。(主驾驶员安全带未系上)测量蓄电池静态电压:迈腾 B8启停功能失效 -无法熄火技术服务部Technical Service Department 4技术服务部Technical Service Department 5起动发动机后读取网关系统内:蓄电池电量数据发现低于 70%,正常车辆都是在 70%以上迈腾 B8启停功能失效 -无法熄火技术服务部Technical Service Department 6使用 VAS5900A修复模式对蓄电池进行充电 12小时后再读取蓄电池电量恢复到 70%以上,此时启停功能恢复正常迈腾 B8启停功能失效 -无法熄火技术服务部Technical Service Department 7总结:近期我站已经遇到改装导航的迈腾 B8出现启停失效的车辆多台,读取网关内蓄电池电量普遍都低于 60%。建议平时在保养的时候让修理工多关注一哈这组数据流。如果蓄电池电量低于 60%后,建议客户对蓄电池进行充电。注意:如果对蓄电池进行充电达到 6— 8小时后蓄电池电量还是低于 60%,建议更换蓄电池。如果充电后电量高于 60%而低于 80%,也需要重点监控蓄电池电量。理论上蓄电池的电量一般在 80%以上。迈腾 B8启停功能失效 -无法熄火技术服务部Technical Service Department 8高尔夫 7启停功能失效 -无法熄火案例 名称 : 高尔夫 7启停无
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