• 下载积分: 6 金币
    上传时间:2019-01-09
    页数: 3
    1人已阅读
    ( 3 星级)
  • 下载积分: 15 金币
    上传时间:2019-01-07
    页数: 5
    1人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:【 维 修 案 例 】 奔 驰 C200 打 不 着 车车 型 : 一 辆 进 口 奔 驰 C200, 底 盘 号 WDD204041, 配 置 271 机 械 增压 发 动 机 。行 驶 里 程 : 209750km。故 障 现 象 : 刚 做 过 常 规 保 养 不 久 , 就 出 现 了 无 法 启 动 的 现 象 。故 障 诊 断 : 接 车 后 尝 试 启 动 车 辆 , 发 现 启 动 机 转 动 有 力 , 但 无 法 着 车 ,查 阅 该 车 进 店 时 的 快 速 测 试 列 表 , 没 有 发 现 相 关 的 故 障 码 。 经 过 初 步检 查 发 现 油 轨 上 没 有 油 压 , 查 阅 维 修 历 史 , 该 车 没 有 更 换 过 汽 油 泵 ,于 是 就 先 和 客 户 报 价 更 换 了 汽 油 泵 及 汽 油 滤 芯 , 装 复 完 成 后 , 再 次 启动 车 辆 , 依 然 没 有 反 应 。 再 次 进 行 快 速 测 试 , 读 取 到 发 动 机 控 制 模 块ME 中 的 故 障 码 如 图 1 所 示 。图 1 故 障 码故 障 码 中 的 燃 油 液 位 传 感 器 及 压 力 传 感 器 的 故 障 码 都 是 在 更 换 汽 油 泵及 汽 油 滤 芯 时 拔 插 头 造 成 的 , 此 时 进 入 发 动 机 控 制 模 块 的 实 际 值 , 查看 燃 油 压 力 为 420kPa, 并 且 压 力 能 够 保 持 住 不 下 降 , 说 明 更 换 汽 油 泵后 , 燃 油 供 给 系 统 已 正 常 。 怀 疑 多 次 打 车 造 成 “淹 缸 ”, 于 是 把 火 花塞 拆 掉 , 发 现 火 花 塞 的 电 极 周 围 很 黑 ( 如 图 2 所 示 ) , 有 很 多 汽 油 ,进 行 清 洗 后 重 新 装 复 , 打 车 故 障 依 旧 。图 2 火 花 塞打 车 时 根 本 没 有 着 车 迹 象 , 根 据 维 修 经 验 , 听 声 音 感 觉 没 有 缸 压 , 利用 诊 断 仪 进 行 缸 压 测 试 , 不 正 常 。 于 是 拆 掉 气 门 室 盖 检 查 正 时 情 况 ,此 款 271 发 动 机 为 直 列 四 缸 , 检 查 正 时 的 时 候 需 先 把 曲 轴 皮 带
    下载积分: 15 金币
    上传时间:2019-01-07
    页数: 3
    212人已阅读
    ( 3 星级)
  • 下载积分: 100 金币
    上传时间:2018-10-25
    300人已阅读
    ( 4 星级)
  • 简介:技 术 通 报 主题: 奔驰220、230底盘车型手动保养灯归零方法 以下所介绍的保养方法主要是奔驰220、230底盘,涉及车型为10/1998-08/2006年的S系、10/2001-2008的 SL系,如下图所示: 保养步骤如下:
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 1
    1人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 主题: 奔驰211底盘车型手动保养灯归零方法 以下所介绍的保养方法主要是奔驰211底盘,涉及车型为03/2002-08/2009年的E系,该车型的手动保养方法根据年款又有两种方法,一种是截至2003年8月31日,令一种是始自2003年9月1日,分别介绍这两种方法: 1、 截至2003年8月31日 如图: 保养步骤如下: 2、始自2003年9月1日 如图:
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 3
    197人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 主题: 奔驰204、212、221底盘车型手动保养灯归零方法 以下所介绍的保养方法主要是奔驰204、212、221底盘,涉及车 型为01/2007年以后的C系、08/2008年以后的E系、09/2005年以后的S系,如下图所示: 保养步骤如下:
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    159人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 主题: 奔驰203、209底盘车型手动保养灯归零方法 以下所介绍的保养方法主要是奔驰203、209底盘,涉及车型为05/2000-08/2007年的C系、08/2001-04/20 09年的CLK系,如图: 保养步骤如下:
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    3人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 主题: 奔驰164底盘车型手动保养灯归零方法 以下所介绍的保养方法主要是奔驰164底盘,涉及车型为03/2005年以后的ML系,如下图所示: 保养步骤如下:
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    2人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 针对奔驰车型更换了转向角传感器后, ABS故障指示灯亮而 ESP警告灯没有亮的情况,可以用行车测试的方法消除 ABS故障指示灯。 以下所介绍的是奔驰行车测试的一些前提事项和测试步骤: 行车测试 前提: - 拔下车辆上的诊断接头 - ABS故障指示灯 亮起 - ESP(电控行车稳定系统 )警告灯没有亮起 - 车辆停在平坦地面上 - 确保有足够的场地来行驶 四分之一圈 - 发动机正在运行 - 将转向系调节到正前位置 - 驻车制动器已完全松开 - 操纵制动器 - 将选档开关转换到 ”空档 ”位置 - 松开制动器 - 车辆处于静止状态 行车测试 过程: - 操纵开关: ESP(电控行车稳定系统 )关闭开关 - ESP(电控行车稳定系统 )警告灯短时闪烁, 然后亮起 - 操纵制动器 - 选档开关在位置 ’D’ - 在 10s内开始转弯行驶 - 车速约为 10 km/h - 方向盘转向限位大于 90度 - 行驶半圈 - ESP(电控行车稳定行驶系统 )警告灯闪烁 - 在平坦的地面上制动车辆,直到车辆静止 - 将选档开关转换到 ’空档 ’位置 - 松开制动器 - 车辆处于静止状态 正确操作后 行车测试的 结果: - ABS故障指示灯没有亮起 - ESP(电控行车稳定系统 )警告灯没有亮起
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    204人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 五年前,奔驰开始在旗下高性能的 AMG发动机上独家应用“双丝电弧喷涂技术”;而现在奔驰已经开始将这一技术大规模应用在实用型量产车型上,最先享受到这一技术恩惠的是奔驰的柴油发动机。并且这一技术有了一个更时髦的名字 —— NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜技术。 这一技术通过高压电弧将铁或者碳这类的涂层材质瞬间融化,然后在高压气流的推动下,均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁。这样以来就在气缸内壁表面形成了一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层,涂层表面光滑且密布细微的小孔,这样的结构对于活塞与缸壁之间的摩擦 的减小再完美不过。同样的,超薄的涂层代替了厚重的钢制缸套,大幅度降低了发动机的整体质量,减小摩擦更是意味着更低的燃油消耗以及更低的尾气排放。 众所周知奔驰的 BLUEEFFICIENCY蓝色效能技术是一系列不同节能技术的综合简称,它已经包括了能够显著降低油耗与排放的技术,例如空气动力学优化、 材料减重、地滚阻轮胎等等。现如今蓝色效能家族迎来了新的伙伴, NANOSLIDE技术。 相对于目前广为使用的 5MM灰口铁缸套来讲, NANOSLIDE技术的现实意义在于将发动机气缸衬套的生产标准提升到了艺术境界般的新标准。被融化喷涂到缸壁表面的铁或碳涂层,以超细纳米晶涂层沉积,这就是所谓的NANOSLIDE涂层,然后再经过一个特殊的珩磨工艺,涂层最终的厚度只有 0.1毫米至 0.15毫米,并具备镜面般光洁平整的表面完成度。珩磨过程中产生的细碎毛孔能有效留住润滑油,从而确保活塞得到最佳润滑。这样的结果不仅是 NANOSLIDE涂层的气缸机械摩擦损失比使用传统灰铸铁缸套降低 50%,同时也具备非常高的耐磨性。 鉴于这些技术应用的经验,梅赛德斯 -奔驰世界首创的具备 NANOSLIDE缸壁镀膜技术的柴油发动机因此减重 4.3公斤,并且额外降低了 3%的油耗。以应用在 ML350 BLUETEC上的 V6柴油机为例,这台新型 2987CC排量的柴油机输出功率达到了 258马力,峰值扭矩高达惊人的 620NM,排放达到了欧 6标准,而综合油耗仅有 6.8L/100KM,每公里 二氧化碳排放也从 235G下降到 179G, NANOSLIDE技术可谓功不可没。
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 3
    178人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 以下所介绍的是奔驰 自动温控系统 的数据流分析: 车内温度 (° C) 在仪表板上装有一个温度 ,监测车内温度 (对自动温度控制系统 )。该参数反映车内温度。 车外温度 (° C) 安装在车前方的热敏式温度传感器监测车外温度, 该值可能与司机仪表板上的值稍有不同。 左热交换器温度 (° C) 该参数反映左热交换器的温度。 蒸发器温度 (° C) 该参数由蒸发器温度传感器提供,它将蒸发器温度信号输入到发动机电控单元,从而 调整自动空调。 冷媒压力 (bar) 冷媒压力由冷媒压力传感器提供,用以检测冷媒是否有泄露或冷 媒压力是否过高,是否需要补充冷媒等。 左温度选择器 (° C) 在暖风中装有温度选择器,此时可根据需要调节温度,内部有一个温度调节阀,正常时,该阀在由冷到热整个行程中,温度选择器的值应该都在变化。此处参数表示左温度选择器的温度。 加速空调切断 (ON/OFF) 当汽车急加速到全负荷时,此时空调压缩机被断开,加速空调切断信号显示为 ON,不加速或未加速到全负荷时显示为 OFF。 压缩机 (ON/OFF) 该参数反映空调压缩机的状态, ON表示空调压缩机 已接通, OFF表示空调压缩机未接通。当压缩机接通时,空调可运行,断开时,空调不能运行。 紧急情况空调切断 (激活 /未激活 ) 当汽车遇到紧急情况时,紧急情况空调切断信号显示为激活,平时汽车正常行驶时该信号显示为未激活。例如当发动机出现故障处于应急运行状态时或水温超过 120° C时均被视为紧急情况。 循环空气阀 (开 /关 ) 该参数反映循环空气阀的开关状态,当显示读值为 ON时,表示该循坏空气阀位置处于打开状态:当显示读值为 OFF时,表示循环空气发处于关闭位置。 中部出风口 (%) 该参数反映空调的中部出风口的工作 负荷程度。 空调压缩机电磁离合器 (ON/OFF) 该参数是空调压缩机离合器工作的反馈参数。当离合器结合时,读值应为 ON,当离合器断开时,读值应为OFF。在某些车型上同时提供空调请求和空调离合器参数值,它们应一同变化 (同时为 ON或 OFF)。除非动力控制模块使仪表板的控制无效。某些车上,仅提供空调请求,而没有空调离合器反馈信号。 辅助风扇状态 (ON/OFF) 该参数反映辅助风扇的状态,当显示读值为 ON时,表示该辅助风扇处于运行状态;当显示读值为 OFF时,表示辅助
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    1人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 以下所介绍的是奔驰发动机控制模块的数据流分析: 冷却液温度(° C) 冷却液温度是由冷却液温度传感器提供给发动机电控系统的冷却液温度参数的模拟信号。该传感器安装在冷却液通道中。发动机电控单元将发动机冷却液温度的电压信号转化为温度读值。其正常范围: -40° C~199° C。当发动机 达到正常工作温度时,典型读值为 85° C~115° C。若读值为 -40° C,则表示传感器电路开路,超过 185° C的读值则表示传感器或传感器电路短路。 蓄电池电压 (V) 一般情况下,发动机控制系统中并没有专门的传感器测量蓄 电池电压,但某些动力控制模块根据某些电源提供电路中的参数计算出蓄电池电压。用故障诊断一显示为 8V~16V,它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压。 机油温度 (° C) 该参数表示发动机机油温度。不同的汽车发动机生产厂商对发动机的最高温有不同的规定。机油长期在发动机高温条件下工作,不但黏度降低,不易形成油膜,而且易使机油老化变质,不能使用。一般来说发动机的机油温度应在 75° C至 95° C之间,长期超过 100° C则需要到专业维修厂检查。 燃油箱液面高度 (L) 该参数由燃油液位传感器提供,位于燃油箱内的 燃油液位传感器提供油箱内当前燃油的液位高度,并显示油箱内存储燃油的加仑数。 机油油位 (正常 /不正常 ) 该参数显示机油满足发动机运行工况的程度,如果机油液位不足或油位过高则显示不正常,否则显示正常。 进气温度 (° C) 进气温度传感器和进气压力传感器集成在一起。进气温肚 (LAT)传感器为一负温度系数热敏 电阻, 发动机 控制模块利用此信号对进气密度进行修正,以补偿调整燃油供给和点火正时。在发动机冷起动时,该数值应该和环境温度相近,等发动机达到正常运行温度,进气温度应该在 30° C~50° C之间甚至更高些。当传感器线 路发生故障时空气温度固定在 -45° C。 发动机转速 (r/min) 发动机转速是由发动机动力系统控制模块根据曲轴位置传感器的参考脉冲信号计算得出。它反映发动机的实际转速。有效范围 0~发动机最高转速。 怠速识别 (YES/NO) 该参数反映汽车是否处于怠速状态。当怠速识别读值为 YES时,表示节气门被关闭,且发动机应处于怠速工况。当参数值为 NO时,表示节气门已打开,脱离了怠速工况。对这些发动
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 4
    2人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 以下所介绍的是奔驰 电子燃油喷射系统 的数据流分析: 氧传感器电压 (mV) 氧传感器是发动机电脑的输入信号,它检测发动机燃烧状态是浓还是稀。氧传感器产生一个从 0至 1V的电压信号,高的电压信号表明排气较浓,低的电压信号表示排气较稀。在正常工作情况下,氧传感器电压应在 100到1000mV之间变化。只有当氧传感器达到工作温度且发动机进入闭环控制后,才会根据氧传感器信号进行控制燃油计算。 再循环电磁阀 (ON/OFF) 该参数表示发动机控制电脑是否已指令废气再循环真空电磁阀打开。当 EGR读值为 ON时 ,电磁阀已接受到工作信号,打开真空通路提供至 EGR阀; 当读值为 OFF时,电磁阀关闭,切断 EGR真空。当车处于 P或 N档,怠速或开环控制时,该参数读值一般为 OFF;而在闭环运行和稳速行驶时,读值为 ON。 起动加浓 (YES/NO) 在起动时,发动机电脑提供加浓的混合气,增加喷油脉宽,此时,参数读值为 YES,同时喷油脉宽应增加;而其它状态参数值应为 NO。 暖机加浓 (YES/NO) 在冷车起动结束后的暖机运转过程中,发动机的温度一般不高。在这样较低的温度下,喷入进气歧管的燃油与空气的混合较差,不易立即汽化,容易使 一部分较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上,结果造成气缸内的 混合气变稀。因此,在暖机过程中必须增加喷油量。暖机增量比的大小取决于水温传感器所测得的发动机温度,并随着发动机温度的升高而逐渐减小,直至温度升高至 80度时,暖机加浓结束。 汽车处于暖机加浓状态时,其显示读值应为 YES,汽车不处于暖机加浓状态时,其显示读值为 NO。 暖机阶段 (YES/NO) 冷车起动结束后,暖机运转过程中称为暖机阶段。处于暖机阶段时显示读值为 YES,汽车处于非暖机阶段时显示读值为 NO。 大气压力信号 (kPa) 汽车的动力控制模块根据大气压力传感器的频率信号,计算大气压力读值。在海平面其典型读值为 102kPa,而在海拔高度为 2134米高时其读值约为 78kPa。其实际的读值还可能随温度而变化。 燃油泵 (ON/OFF) 该参数指燃油泵的通断状态,当燃油泵处于接通状态时,显示为 ON,燃油泵处于断开状态时,显示 OFF。 空气泵 (ON/OFF) 该参数指空气泵的通断状态,当空气泵处于接通状态时,显示为 ON,空气泵处于断开状态时
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    160人已阅读
    ( 3 星级)
  • 简介:技 术 通 报 以下所介绍的是奔驰 电子燃油喷射系统 的数据流分析: 氧传感器电压 (mV) 氧传感器是发动机电脑的输入信号,它检测发动机燃烧状态是浓还是稀。氧传感器产生一个从 0至 1V的电压信号,高的电压信号表明排气较浓,低的电压信号表示排气较稀。在正常工作情况下,氧传感器电压应在 100到1000mV之间变化。只有当氧传感器达到工作温度且发动机进入闭环控制后,才会根据氧传感器信号进行控制燃油计算。 再循环电磁阀 (ON/OFF) 该参数表示发动机控制电脑是否已指令废气再循环真空电磁阀打开。当 EGR读值为 ON时 ,电磁阀已接受到工作信号,打开真空通路提供至 EGR阀; 当读值为 OFF时,电磁阀关闭,切断 EGR真空。当车处于 P或 N档,怠速或开环控制时,该参数读值一般为 OFF;而在闭环运行和稳速行驶时,读值为 ON。 起动加浓 (YES/NO) 在起动时,发动机电脑提供加浓的混合气,增加喷油脉宽,此时,参数读值为 YES,同时喷油脉宽应增加;而其它状态参数值应为 NO。 暖机加浓 (YES/NO) 在冷车起动结束后的暖机运转过程中,发动机的温度一般不高。在这样较低的温度下,喷入进气歧管的燃油与空气的混合较差,不易立即汽化,容易使 一部分较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上,结果造成气缸内的 混合气变稀。因此,在暖机过程中必须增加喷油量。暖机增量比的大小取决于水温传感器所测得的发动机温度,并随着发动机温度的升高而逐渐减小,直至温度升高至 80度时,暖机加浓结束。 汽车处于暖机加浓状态时,其显示读值应为 YES,汽车不处于暖机加浓状态时,其显示读值为 NO。 暖机阶段 (YES/NO) 冷车起动结束后,暖机运转过程中称为暖机阶段。处于暖机阶段时显示读值为 YES,汽车处于非暖机阶段时显示读值为 NO。 大气压力信号 (kPa) 汽车的动力控制模块根据大气压力传感器的频率信号,计算大气压力读值。在海平面其典型读值为 102kPa,而在海拔高度为 2134米高时其读值约为 78kPa。其实际的读值还可能随温度而变化。 燃油泵 (ON/OFF) 该参数指燃油泵的通断状态,当燃油泵处于接通状态时,显示为 ON,燃油泵处于断开状态时,显示 OFF。 空气泵 (ON/OFF) 该参数指空气泵的通断状态,当空气泵处于接通状态时,显示为 ON,空气泵处于断开状态时
    下载积分: 5 金币
    上传时间:2018-06-02
    页数: 2
    153人已阅读
    ( 3 星级)
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

8848汽车学苑版权所有

经营许可证编号:浙ICP备14014091号-1 浙公网安备案:33080302000033

收起
展开