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  • 简介:02 悬架,轮胎气压,02 悬架,TPMS(胎压监测系统),间接检测胎压下降的胎压监测系统是一种在检测到胎压降低时通知驾驶员的辅助系统。 如果在先前确定的胎压与实际的胎压之间存在差异时,则胎压监测系统向驾驶员提出报警。 在仪表板上安装有胎压调整后用来初始化胎压监测系统的开关。,02 悬架,TPMS(胎压监测系统),,TPMS(胎压监测系统) 警告灯,后ABS轮速传感器,仪表板,TPMS(胎压监测系统)设置开关,后ABS轮速传感器,环境温度传感器,PCM(大气压力 传感器),前ABS轮速传感器,02 悬架,TPMS(胎压监测系统)警告灯,根据DCS HU/CM的命令
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  • 简介:TCM初始化学习程序(更换TCM、AT总成、阀体)1. 在车辆得到识别之后,从M-MDS 的初始化中选择下述项目。(1) 选择“自测”(2) 选择“模块”(3) 选择“TCM”说明• 如果没有执行初始化学习,会显示DTC P06B8:00。2. 起动发动机, 并等待30 秒或更长时间。3. 踩下制动踏板停车,执行以下步骤(1) 到(4) 的操作。注意• 当制动液压传感器等于或小于规定值,停止初始化学习以保证安全。相应的,执行初始化学习时,注意以下各项:— 执行初始化学习时,用力踩下制动踏板。— 不要再次踩下制动踏板。否则,制动升压器压力会减小,制动力会减弱。(1) 将选档杆
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  • 简介:CX-5 新车型培训测试题(考试时间:20 分钟)(说明:请不要直接在试卷上做答,请将所有答案填写在答题卡上!)1. CX-5 以下哪个模块不属于 HS-CAN(      )A. FBCMB. RBCMC. SSUD. AFS2. SKYACTIV-G 2.0 发动机有几个检测凸轮轴位置的传感器(    )A. 1B. 2C. 3D. 43. G 传感器信号集成于哪个模块中(    )A. TCM B. PCMC. SASD. DSC4. 以下对于
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  • 简介:CX-5 新车型培训测试题(考试时间:30 分钟)(说明:请不要直接在试卷上做答,请将所有答案填写在答题卡上!)1. CX-5 以下哪个模块不属于 HS-CAN(      )A. FBCMB. RBCMC. SSUD. AFS2. G 传感器信号集成于哪个模块中(    )A. TCM B. PCMC. SASD. DSC3. 以下对于 SKYACTIV-G 2.0 发送机描述哪项是错误的(     )A. 发动机进气凸轮轴采用 EVVTB. 排气
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  • 简介:CX-5 新车型培训测试答题卡店名:姓名: 得分:答案1 2 3 4 56 7 8 9 1011 12 13 14 1516 17 18 19 20CX-5 新车型培训测试答题卡店名:姓名: 得分:答案1 2 3 4 56 7 8 9 1011 12 13 14 1516 17 18 19 20
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  • 简介:MAZDA CX-5,12 I-ELOOP,,为提高燃油经济性,在车辆减速/制动过程中,动能产生电力并转化成电能,以减少用于电力供应的燃油量。,可变电压发电机,DC-DC转换器,超级电容,超级电容,I-ELOOP系统,,蓄电池,电器系统,大约10%,发电机,大约90%,通常,发动机10%的输出用于发电,以供给车上的电器系统使用。I-ELOOP系统在车辆加速或匀速行驶期间减少发电量,而增中在减速或燃油切断控制期间的发电量,从而减少了燃油消耗。车辆在频繁加速和减速行驶时(50-60 km/h),燃油经济性可提高10%。,I-ELOOP系统,,I-ELOOP系统,I-ELOOP系
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  • 简介:MAZDA CX-5,i-STOP,1、什么是  i-stop ? 2、i-stop 由哪些系统组成?或需要哪些系统信号? 3、i-stop 工作的驾驶操作条件有哪些?,概述,智能怠速停止系统: • 当车辆停车时如红灯停车,i-stop 将自动控制发动机的起/ 停,从而降  低油耗,减少尾气排放和怠速噪音。 • PCM 根据来自各输入部分和CAN 通信的信号确定是否允许/ 禁用i-stop  控制。 • i-stop 控制包括发动机停止控制、发动机重新起动控制、电动AT 油泵
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  • 简介:,MAZDA CX-5,10 多路通信系统,CX-5上应用了哪些通信系统? 什么是LIN网络? 什么是CAN网络?,车辆通信系统,结构简单,成本低 用途:智能传感器、执行器 传输介质—单根线 传输速率:20kbps 总线最大长度:40m 最大节点数:16 媒体访问:单主/多从机制 汽车低端网络系统,LIN特点,将传感器信号减至最少,使更多的传感器信号进行高速数据传递。 电控单元和电控单元插脚最小化应用,节省电控单元有限空间。 组网自由,扩展性强。如果系统需要增加新的功能,仅需软件升级即可。对复杂的汽车网络具有强大的优势。 个控制单元的监控对所
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  • 简介:,MAZDA CX-5,09 车身和附件,,目录,车身面板 车门和提升式门 玻璃/车窗/后视镜 座椅 安全防护和锁定装置 外部装饰 内部装饰 照明系统 警告/指示灯系统 刮水器/洗涤器系统 娱乐系统 动力系统 仪表/驾驶员信息,车身特点,原来的BCM功能被分为:SSU、FBCM、RBCM,SKYACTIV-BODY的采用,全车系配备一键式按钮启动系统,MID信息放入仪表内显示,原来的BCM功能被分为:SSU、FBCM、RBCM,FBCM/RBCM/SSU,SSU、FBCM、RBCM的位置,SKYACTIV-BODY,——车身刚性提高30% ——
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  • 简介:,MAZDA CX-5,08 汽车乘员保护系统,概述,,,系统接线图,,横摆率传感器 • SAS 控制模块中的横摆率传感器检测到车辆横摆率(车辆转向角速度),并将  检测率通过SAS 控制模块和DSC CM之间的专用CAN 线路发送至DSC HU/CM。 LOW-G 传感器 • SAS控制模块中的LOW-G传感器检测到车辆纵向加速度,并将检测到的加速度通  过SAS控制模块和DSC CM之间的专用CAN 线路发送至DSC HU/CM。,SAS控制模块,碰撞传感器,,碰撞传感器,,• 车辆正碰期间:
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  • 简介:,MAZDA CX-5,07 采暖通风空调(HVAC),,空调系统,与当前型号相比,提高了性能 制冷能力提高6% 重量降低13%,,,,空调系统,空调系统,,,空调系统,,,全自动空调接线图,,,全自动空调控制,加热器芯温度传感器,• 加热器芯温度传感器检测通过加热器芯的气流温度。 • 加热器芯温度传感器信号用于i-stop 控制。,空调滤清器,空调系统查看 (时间:10分钟),实习项目,
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  • 简介:,MAZDA CX-5,06 转向,所有车型都采用了柱式辅助型 EPS 高速比转向机 低、中速范围时快速响应能力 EPS 只有当方向盘转向时,才产生辅助力。因此, 降低了发动机负荷, 提高了  燃油效率。,概述,自动配置功能   在更换EPS CM后,当点火开关拨到ON位置或起动发动机时,EPS CM通过CAN通信   从仪表板读取数据,执行自动配置。 方向盘角度中间位置自动学习功能   当点火开关从OFF拨到ON位置以及车辆正常行驶时,根据扭矩传感器输出的
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  • 简介:,MAZDA CX-5,05 自动变速驱动桥,,功能特点,采用新开发的FW6A(X)-EL 型电子控制自动变速器(SKYACTIV-DRIVE),带6个   前进档和1个倒车档以及TCC 机构。 采用全程TCC 机构,降低了油耗,实现了手动变速器的换档感觉。 采用与TCM 集成在一起的控制阀体,提高了响应性能,实现流畅、精确的换   档。,识别,油耗降低4~7% 实现类似于MT的连贯性,能够更快速的换档 顺滑且强劲的起步性能,顺畅地换档,优势,,液力变矩器,,液力变矩器,背部视图,液力变矩器,,油泵
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  • 简介:,MAZDA CX-5,04 制动器,最大限度地减少了对制动踏板的干扰,提高驾驶员的安全性。 采用小直径、大行程的制动总泵,提高了可操作性和响应能力。 使用真空泵,保证了制动力。,概述,技术规格,技术规格,真空泵的最大真空度(基准值),,真空泵,真空泵,进气口,机油入口,叶片,车辆前部,机油和空气出口,,真空泵,排气凸轮轴,排气凸轮轴,真空,后轮速传感器(低配),• 当DSC HU/CM 确定汽车存在明显的过度转向或转向不足趋势时,发动机的输出    会降低,同时,它通过改变前、后轮的制动来抑制横摆力矩,从而阻止过度转
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