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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948门体/组装组装装配阀体前,用合适的溶剂彻底清洁所有部件并用344 0 调压压缩空气将其吹干。 清洁工作表面并铺一块干净的不起毛的布以防止污染清洁的阀体部件。 将阀体部件按照其将安装在阀体的顺序放在布上。 布会将阀体部件固定到位并防止其滚离位置。 装配阀体时,可向各部件稍微涂抹润滑油。1. 从内阀体(6)的孔内安装弹簧、)塞(2)。2. 将电磁限位阀(4)、弹簧和塞(2)安装至内阀体(6)的孔内。3. 将增压阀(1)、弹簧和塞(2)安装至内阀体(6)的孔内。4. 转动内阀体使塞(1)朝上。5. 按下塞(1)期间,安装弹簧卡子(2)以将塞固定至内阀体。26. 支撑板(3)和弹簧卡子(6)进入外阀体(1)的凹槽(8)内。7. 将润滑阀(4)、弹簧和塞(5)安装至外阀体(1)的孔内。8. 安装弹簧卡子(6)以将塞(5)、弹簧和润滑阀(4)固定至外阀体(1)的孔内。9. 将系统压力阀(7)、弹簧和塞(5)安装至外阀体(1)的孔内。10. 安装支撑板(3)以将塞(5)、弹簧和系统压力阀(7)固定至外阀体(1)的孔内。11. 将变矩器压力阀(2)和弹簧安装至外阀体(1)的孔内。12. 安装支撑板(3)以将弹簧和变矩器压力阀(2)固定至外阀体(1)的孔内。13. 将外阀体(11)定位至工作表面,使其内部向上,以接近阀固定弹簧卡子(13)。14. 将)、弹簧和塞安装至外阀体(11)的孔内。15. 按下塞以对准槽时,安装弹簧卡子(13)以将1)的孔内。16. 将润滑阀、弹簧(3)、塞(5)安装至外阀体(11)的孔内。17. 按下塞以对准槽时,安装弹簧卡子(13)以将润滑阀塞固定至外阀体(11)的孔内。18. 将驻车锁止阀(10)安装至外阀体(11)的孔中。19. 将调压阀(6)、衬套(7)和插塞(8)安装至外阀体(11)的孔内。20. 将新)安装至滤网(1)。21. 将滤网(1)安装至外阀体(11)的孔中。22. 将内阀体置于工作表面上,并搁在木块上以提升中央,留出底部空隙。23. 安装切换件,将止回球(2)连接至内阀体。24. 将标注有颜色的单向阀(1)安装至内阀体。325. 使直径小的一端向下,将导销(1)安装至内阀体。26. 将隔板(1)在内阀体上放置到位,高于导销(2)。27. 将外阀体(1)在隔板(2)上放置到位。428.
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948术参数离合器参数在948须测量B、C、可在本章节标准程序部分找到推荐的测量程序。离合器的组成A - 离合器 齿式离合器B - 离合器 5片式C - 离合器 4片式D - 离合器 4片式E - 离合器 5片式F - 离合器 齿式离合器离合器间隙
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948门体/分解分解从变速驱动桥拆下阀体并在清洁的吸油工作表面上更换阀体。 在阀体各端放置木块以提供稳定的工作夹具。1. 从阀体(1)拆下电磁阀(2 - 5)。各种类型的电磁阀均使用惟一的颜色的端盖。• 2 = 系统压力调节电磁阀• 3 = 压力调节电磁阀• 4 = 齿式离合器电磁阀• 5 = 驻车锁电磁阀2. 从外阀体(2)内的驻车锁止电磁阀孔拆下驻车锁止阀(1)。3. 从阀体上拆下压力传感器。4. 将阀体定位在木块上,使其外侧向上。25. 拆下将半阀体固定在一起的螺钉(1)。6. 从隔板(2)分离外阀体(1)。7. 向上举升隔板(1)并从阀体(2)移开。38. 从内阀体拆下导销(1)。9. 从内阀体拆下标注有颜色的单向阀(1)。10. 拆下切换件,从内阀体连接止回球(2)。11. 将外阀体定位在工作表面,使其内侧向上以接近阀固定弹簧卡子。拆卸过程中,不要损坏滤网。12. 使用合适的撬具,从外阀体(11)的孔内拆下滤网(1)。13. 从外阀体(11)内的孔拆下插塞(8)、衬套(7)和调压阀(6)。14. 从外阀体(11)内的孔拆下驻车锁止阀(10)。15. 使用合适的撬具,拆下固定外阀体(11)内的孔中的润滑阀塞的弹簧卡子(12)。16. 从外阀体(11)内的孔拆下塞(5)、润滑阀和弹簧(3)。17. 使用合适的撬具,拆下固定外阀体(11)内的孔中的2)。18. 从外阀体(11)内的孔拆下弹簧和)。419. 转动外阀体(11)以接近压力和润滑阀。20. 支撑板(3)和弹簧卡子(6)位于外阀体(1)内的凹槽(8)。21. 拆下固定外阀体(1)内的孔中的弹簧和变矩器压力阀(2)的支撑板(3)。22. 从外阀体(1)内的孔拆下弹簧和变矩器压力阀(2)。23. 拆下固定外阀体(1)内的孔中的塞(5)、弹簧和系统压力阀(7)的支撑板(3)。24. 从外阀体(1)内的孔拆下塞(5)、弹簧和系统压力阀(7)。25. 拆下固定外阀体(1)内的孔中的塞(5)、弹簧和润滑阀(4)的弹簧卡子(6)。26. 从外阀体(1)内的孔拆下塞(5)、弹簧和润滑阀(4)。27. 将内阀体置于清洁的工作表面,使阀孔向上。固定内阀中的塞(1)的弹簧卡子(2)位于内阀体一侧的隔板上的凹槽(2)内28. 向下压各阀塞(1)并拆下固定内阀体内的孔中的阀的弹簧卡子
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948装组装在分解948须彻底清洁工作区域、接触面和工具。 应对所有子总成进行分解、清洁并在适用时使用新的密封部件进行组装。 在开始该程序前,应保持变速驱动桥壳体应清洁且无油脂附着。 变速驱动桥装配前,应对B、C、D 和 E 离合器进行正确测量和调节。 如果变速驱动桥受到金属材料污染时,需更换全部推力轴承和滚柱轴承。 输出齿轮架总成内的轴承不可维修。 如果存在金属碎屑,应更换输出齿轮架总成。在清洁、分解和组装变速器/变速驱动桥时,务必佩戴护目镜。 变速器/变速驱动桥部件会弹出(如弹簧、卡簧、以及金属和其它碎物) 没有佩戴护目镜会导致严重的人员伤害。1. 将变速驱动桥外壳放置在清洁的工作面上并保持其开口处内侧向上。2. 将木块放置在变速驱动桥下方以确保装配稳定。3. 在输入轴支架内安装两片式滚柱轴承(1)。4. 在输入轴支架内安装外部密封圈(1)。25. 在输入轴支架内安装内部密封圈(1)。6. 在 C 型离合器活塞(1) 上安装内部密封(2)。7. 在 C 型离合器活塞(1) 上安装外部密封(2)。38. 在变速驱动桥内安装 C 型离合器活塞(1)。9. 视需要,向下压入固定器时,使用厚薄规使密封上的凸缘进入固定器内。10. 在 C 型活塞(2) 上安装 C 型离合器环形弹簧(1)。411. 将 弹簧压缩 10504 工具(1) 放置在变速驱动桥外壳底部的 C 型离合器环形弹簧(3) 上方。12. 将 轴承安装 8228 工具(3) 放置在输入轴支架(也可使用配有 10428 支腿的工具 8901)上方,挤压环形弹簧使其与卡环(1) 槽相接触。13. 向下逐步安装卡环(1),并固定变速驱动桥外壳内的 C 型离合器环形弹簧。14. 拆除压机上的变速驱动桥外壳并将其放置在清洁的工作台上。 将木块放置在变速驱动桥下方以确保装配稳定。515. 安装 C 型离合器波形片(5)、一块钢片(2),然后交替安装摩擦片(1) 并将钢片(2) 插入C 型离合器活塞顶部的变速驱动桥外壳内。16. 安装 C 型离合器反馈板(1) 并保持 C 型离合器片和板组顶部的凸台向上。17. 在变速驱动桥外壳内的环槽(2) 中安装卡环(1)。测量 C 型离合器,验证所安装的板是否正确。6测量 B 型离合器,验证所安装的板(3) 是否正确。18. 使用钢片(
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948解分解如果车辆不在保修范围内,可对948继续执行这个程序前,确认车辆不在质保期内。 工作区域必须清洁,确保大修程序完成后变速驱动桥正常工作。 我们已经制造了专用工具,还需要分解这个变速驱动桥。 开始执行程序前准备好所有专用工具。在清洁、分解和组装变速器/变速驱动桥时,务必佩戴护目镜。 变速器/变速驱动桥部件会弹出(如弹簧、卡簧、以及金属和其它碎物) 没有佩戴护目镜会导致严重的人员伤害。在分解变速驱动桥前,应使用合适的清洁剂清洗变速驱动桥,并使用高压清洗机清除油膏和尘土。 将变速驱动桥放置在清洁的工作面上。1. 拆除将电线插座固定在阀体盘内的夹扣。2. 拆除将阀体盘固定至变速驱动桥壳体上的螺栓。3. 从变速驱动桥上拆除阀体盘。24. 拆除将阀体固定至变速驱动桥壳体上的螺栓。5. 使用合适的撬具,将阀体从适配器管上撬离。6. 翻转阀体以进入线束接插件。7. 松开油压传感器线束接插件锁扣(2)。8. 将接插件从油压传感器(1)上断开。9. 拆除将线束接插件固定至阀体和电磁阀上的螺钉(1)。10. 使用合适的撬具,将线束接插件(2)从电磁阀上断开。11. 将阀体与变速驱动桥分开。3如果需重复使用阀体而无需将其分解,需在安装前将阀体存放在清洁区域内。12. 拆除将)。13. 在线束连接时,将)从变速驱动桥壳体上断开。14. 拆除将转速传感器固定至变速驱动桥壳体上的螺栓(1)。415. 在线束连接时,将转速传感器(1)从变速驱动桥壳体上断开。16. 使用合适的钳子,从变速驱动桥上拆除油液适配器管(1)。17. 沿变速驱动桥四周,拆除将钟形壳固定至变速驱动桥壳体的螺栓(1)。518. 拆除将钟形壳固定至输出齿轮架的螺栓(1)。19. 以钟形壳面朝上将变速驱动桥放置在工作台上,并使用木枕对变速驱动桥固定。20. 使用合适的撬棒,在合适撬点位置向上撬起并将钟形壳从变速驱动桥壳体上分离。21. 向上抬起钟形壳(1),并将总成从变速驱动桥壳体(2)上分开。22. 拆除变速驱动桥壳开孔内的油封(1)。623. 将衬垫(1)从变速驱动桥壳体(2)的密封面上拆除。24. 从变速驱动桥壳上拆下差速器总成(1)。25. 将)上分开。726. 将止推轴承(1)从)上分开。27. 将)从输出齿轮架(2)上分开。28. 将输出齿轮架(1)从4档行星齿轮
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948意图和附图内液压通路下图提供了液压回路的位置,可以帮助你诊断泄漏和离合器故障。钟形罩上的液压端口1= 齿式离合器A - = 离合器力变矩器打开 4= 齿式离合器F - 自冷却器 6=至冷却器7= 齿式离合器 F - 2壳体上的液压端口1= 齿式离合器 A - =离合器滑 4=至冷却器5=离合器C 6=离合器齿式离合器 A - =离合器齿式离合器A - = 离合器合器J 4= 齿式离合器F - 齿式离合器 F - =前端润滑7=后端润滑 8=泵9=来自冷却器  
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  • 简介:克莱斯勒集团 新切诺基 948 9 前速自动变速箱解析编辑视点:尽管 诺基在国内市场已经淡出多年,但它的名号绝对是响当当的,即使现在也依旧是很多越野玩家的得力伙伴。新一代切诺基确实带来了很多的看点,不仅配置水平也很高,而且拥有三种四驱系统让它更能满足不同人群的需求,有大胆和另类的前脸造型,9速箱的动力组合更加先进,彻底打破了人们对于切诺基的印象,这些都让新切诺基很有竞争力,新一代的切诺基全系搭载 9 速自动变速箱拥有更好的平顺性与燃油经济性新车标配了克莱斯勒集团的代号 948 9 速自动变速箱全新切诺基燃油经济性的巨大提升同样少不了传动系统的帮助,而且它所匹配的 9 速变速箱一定是帮助不小。新车匹配了克莱斯勒集团的代号 948 9 速自动变速箱,并且是全系标配,这也让全新切诺基成为同级别车型中首款搭载 9 速自动变速箱的车型。这台9速箱除了让新切诺基获得更加出色的燃油经济性,它还帮助新车获得更迅速的加速性和行驶的平顺性。
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948磁阀/安装安装将阀体放置在清洁工作表面上,各端用木块支撑并使上半部分朝上。1. 将驻车锁止阀插入外阀体的孔中。2. 将电磁阀(3)径直插入外阀体(2)。23. 将线束接插件(1)插入电磁阀接插件(2)进行测试以确保对齐。4. 小心拆下线束接插件,不要转动电磁阀。5. 翻转阀体,以使内阀体(1)位于顶部。6. 将大固定器(1)在阀体上放置到位,使固定器的指示凸舌(3)位于中央爪形离合器电磁阀的槽(2)内。7. 将小固定器(1)在阀体上放置到位。38. 安装螺钉(1)以将电磁阀固定器固定至外阀体。9. 将阀体安装在变速驱动桥内。10. 路试车辆,以确认维修是否完成。
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948断和测试空气测试可用压缩空气测试948执行此测试需要转接板来代替阀体。 连接至60 . 将车辆置于合适的举升机上,并挂入空档(04 - 车辆快速参考/举升/标准步骤)。2. 拆卸阀体。3. 将转接板工具10507(1)在变速驱动桥壳体上放置到位。4. 安装螺栓(2)将压缩空气测试转接板(1)固定至变速驱动桥壳体。空气压力不要超过60 空气压力超过60 边缘化的唇形密封可在高压下进行密封。25. 使用60 定 压缩空气软管橡胶气动尖头(2),对转接板(1)上标记的各离合器应用线路进行增压。6. 踩下离合器或用夹具固定时,各线路应跳动并固定直到松开气动夹头。• 如果未踩下离合器或齿式离合器且空气从破损密封溢出,则需要更换变速驱动桥或根据保修范围事项进行大修。• 如果变速驱动桥通过压缩空气测试,阀体或电磁阀可能是导致变速驱动桥变速故障的原因。 如果阀体或电磁阀故障,则需将其更换。7. 装配变速驱动桥和阀体。8. 路试车辆,以确认维修是否完成。
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  • 简介:12014 - 4 变速器和分动箱/自动 - 948准步骤轴承转动力矩测量为差速器和分动箱轴承选择正确的垫片厚度,必须测量转矩。 如果仅更换差速器或分动齿轮,则没有必要测量轴承转动扭矩。 装配变速驱动桥时,原厂安装垫片足以正确预紧轴承。 如果更换了差速器、分动齿轮和变速驱动桥壳体铸件,则需要重新测量差速器和分动齿轮的转动扭矩。确认轴承和座圈为新零件并使用正确安装在轴承座圈后面带原厂安装的选择垫片的清洁部件上。 使用变速驱动桥油液轻轻润滑轴承。必须改装工具 差速器轴承扭矩工具 ,以满足以下操作。 必须加装两个3/8),以使中间轴不会在锥圈和套筒中转动。1. 将耐落™螺母和扩张器圆锥从中间轴上拆下。2. 将套筒从中间轴上拆下。3. 将螺母安装在中间轴上并将其拧紧在现有螺母上。 安装套筒。4. 将第2个螺母安装在套筒内,以便安装锥圈和螺母。5. 安装锥圈和螺母并使其紧固,以使中间轴不会再锥圈和套筒内转动。测量步骤1. 将差速器放置在干净工作表面上。将差速器放置在干净工作表面上。22. 在4需要工具10425,没有差速器。 在连杆销旁边的差速器(1)小齿轮之间之间安装锁止工具 小齿轮和侧齿轮锁止工具 10425 (2),以防止差速器转动。3. 将变速驱动桥和钟形壳放置在合适的干净工作表面上。将变速驱动桥和钟形壳放置在合适的干净工作表面上。4. 使用原装选择垫片安装新的轴承座圈。使用原装选择垫片安装新的轴承座圈。5. 使用变速驱动桥油液轻轻润滑的新轴承将差速器安装在变速驱动桥壳体中。使用变速驱动桥油液轻轻润滑的新轴承将差速器安装在变速驱动桥壳体中。6. 安装钟形壳。安装钟形壳。7. 安装将钟形壳固定至变速驱动桥壳体上的螺栓。 将螺栓拧紧至规定扭矩值的50% 安装将钟形壳固定至变速驱动桥壳体上的螺栓。 将螺栓拧紧至规定扭矩值的50% (参见21 - 变速箱和分动箱/自动 - 948数)。8. 将改装的工具 将改装的工具 差速器轴承扭矩工具 插入差速器中,直至套筒(入差速器半轴齿轮的半轴花键中。9. 拧紧螺母,直至套筒紧紧扩张在半轴齿轮中。拧紧螺母,直至套筒紧紧扩张在半轴齿轮中。10. 拧紧侧壁螺母,以防中间轴在套筒中转动。拧紧侧壁螺母,以防中间轴在套筒中转动。11. 使用合适的扳手,顺时针转动差速器20圈和逆时针转动20圈。使用合适的扳手,顺时针转动差速器20圈和逆时针转动20
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  • 简介:■ 技术规格 项目 技术规格 A / T 零件编号 ( A W A / T 零件编号 ) 3N 2 1 7 0 0 0 A A ( 3 0 5 1 0 - 8 1 C 0 1 3 ) T C M 零件编号 ( A W T C M 零件编号 ) 3 N 2 1 7 Z 3 6 9 A A ( 8 9 5 3 0 - 8 0 A 3 1 0 ) 防滑控制 未配备 手动模式控制 未配备 类型 81 - 4 0 L E ( 四个前进档,一个倒档 ) 液力变扭器直径 Φ 2 1 6 m m 重量 5 4 K g 锁定离合器( T C C ) 四档时啮合 传动比 一档 二档 三档 四档 倒档 2 . 8 7 5 : 1 1. 5 6 8 : 1 1 . 0 0 0 : 1 0 . 6 9 7 : 1 2 . 3 0 0 : 1 中间轴齿轮传动比 1 . 0 1 9 主传动比(差速器) 4 . 277 换档杆档位 N - D 离合器 进档离合器接档离合器档离合器制动器 速 (O / D ) 及二档滑行制动器档制动器档、倒档制动器单向离合器 号单向离合器 号单向离合器电磁阀 变速器油类型 ( C H A N G A N D ) J W S 0 9()变速器油更换 不需要变速器油容量 5. 6 1更换变速器油滤清器 大修时重新加注变速器油 更换时 2. 1大修时 5. 6 1管路压力 ( 怠速 / 失速实验时 ) k g/ c : 3. 9 2 / 10. 7. 9R : 6. 0 9 / 16. 2. 6失速转速 D : 2390 + 1 50 R 控制功能1) 倒档抑制控制该系统为安全装置。即使在车辆前进的情况下驾驶员选择了 “ R ” 档, 样也能够控制正时电磁阀,从而防止倒档齿轮啮合。2 ) , 换档控制该控制是通过控制 S L T 电磁阀来使油压达到最佳从而改善档的质量。倒档抑制控制( 无倒档 )1 ) 车速 > 9 K m / " R " 档解除倒档抑制控制( 有倒档 )1 ) 车速 < 9 K m / 除 " R " 档3) 紧急模式若设置了与换档相关的故障代码,则 T 切断传递至电磁阀的电力,以保护变速器。进入该模式后只有一个前进档即 3 档 R N D 2 1可用档位 P R N 3 3 34) 换档控制 根据换档程序信息, 递信号。 测到节气门、车速及换档杆位置
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  • 简介:1 自动变速箱节气门开度发动机水温发动机转速发动机扭矩发动机扭矩减小用户警报换档范围诊断系统车速输入速度油温电磁阀( S 1, N 动变速箱3 自动变速箱4 自动变速箱5 自动变速箱. 如何进行故障诊断:自动变速器发生故障分析用户所述症状内容利用检查单尽可能多地收集故障症状信息确认故障,然后清除 确认故障状况前,先确认 。将其记录在检查单上,而且如果 已被存储,则应予清除。 已被存储无 2 . 故障处理 3 .路试( 1 ) 表( 2 ) 建议( 3 ) 电气部件( 4 ) 故障处理流程图4 .功能检查( 1 ) 失速检测( 2 ) 时滞检测( 3 ) 液压检测( 4 ) 手动换档检测5 .车上修理( 矩阵图 )6 .故障处理步骤6 自动变速箱D T C 检测项目 状况 *2 灯 失效保护 释放09 7 4+B 短路断路09 7 3 地线短路扭力降低,无感知*1 紧急模式 ( 由故障类型确定 )在 160 豪秒内T C M 判断正常点火开关接通 断开09 7 21 号 ( 换档电磁阀电路滞故障 M 判断正常09 7 7+B 短路断路09 7 6 地线短路扭力降低,无感知*1 紧急模式 ( 由故障类型确定 )在 160 豪秒内T C M 判断正常点火开关接通 断开09 7 52 号 ( 换档电磁阀电路滞故障 M 判断正常07 8 8电磁阀 ( 电路+B 短路断路故障检测 )*1 紧急模式 ( 由故障类型确定 )在 160 豪秒内T C M 判断正常点火开关接通 断开7 自动变速箱0740 +B 短路 断路 无锁止, 1 0 h 以下 1 档 0743 地线短路 D 无锁止 在 160 豪秒内T C M 判断正常 0741 无锁止 ( S 0742 锁止电磁阀( S L ) 电路 全时锁止接通 ( S L 卡滞在接通位置 ) E T C M 判断正常 1747 +B 短路 1746 压力电磁阀( S L T ) 电路 地线短路 断路 C 无锁止,无扭力降低,无感知,无 4 档 *1 紧急模式 ( 由故障类型确定 ) 在 1 2 . 5 秒内T C M 判断正常 点火开关接通 断开 0717 涡 轮转速传感器 ( T S S ) 电路 无信号 C 无锁止,无扭力降低,无感知,无 4 档 T C M 判断正常 0722 车速传感器( 电路 无信号 C 无锁止,无扭力
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  • 简介: 自动变速箱 长安福特培训资料 1 一、概述 嘉年华采用 81, 81速器是特别为安装横置式发动机的前轮驱动型车辆而设计的。第 4档为超速档,可视需要手动设置或关闭超速功能。 81 重量较轻的紧凑型四速复合行星齿轮装置 (拉维娜式 )、液压控制系统和电子控制系统等组成。其重量只有 54公斤,比传统(约 66公斤)要轻。 81 - 速器控制模块 )根据每种不同行驶模式的换档方式 ,控制离合器和制动器。 - 换档时,可控制发动机扭矩,并电子控制油压,以减小换档引起的震动 ■ 自动变速器 (81结构 单向离合器 (单向离合器 (前进档离合器 ■ 技术规格 项目 技术规格 A/T 零件编号 ( ) 3000 30510件编号 ( 件编号 ) 3A (89530防滑控制 未配备 手动模式控制 未配备 类型 81E(四个前进档,一个倒档 ) 液力变扭器直径 Φ 216 重量 54 锁定离合器( 四档时啮合 传动比 一档 二档 三档 四档 倒档 1 1 1 1 1 中间轴齿轮传动比 传动比(差速器) 4. 277 换档杆档位 合器 进档离合器 接档离合器 档离合器 制动器 速 (O/D)及二档滑行制动器 档制动器 档、倒档制动器 单向离合器 号单向离合器 号单向离合器 电磁阀 速器油类型 (变速器油更换 不需要 变速器油容量 更换变速器油滤清器 大修时 重新加注变速器油 更换时 修时 管路压力 (怠速 /失速实验时 )kg/ : : 速转速 D : 2390+150 自动变速箱 长安福特培训资料 3 1) 倒档抑制控制 该系统为安全装置。即使在车辆前进的情况下驾驶员选择了 “R” 档, 而防止倒档齿轮啮合。 2) 该控制是通过控制 3) 紧急模式 若设置了与换档相关的故障代码,则 保护变速器。 进入该模式后只有一个前进档即 3档 . 换档杆档位 P R N D 2 1 可用档位 P R N 3 3 3 4) 换档 控制 根据换档程序信息, 1、 速及换档杆位置 等信号后,接通 /断开 ( 换档控制 ” 电磁阀。 档位 电磁阀 (电磁阀 (备注 一档 n 二档 三档 四档 n 5) 锁止控制 /锁止解除的条件 为了提高驾驶性能及燃油经济性, 年华仅在四档时, 但是,在一定条件下,该控制 模式将解除在怠速状态下的锁止操作,并在 低速行驶状况下,避免踩下制动踏板造成发动机失速。 倒档抑
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