• 简介:2/12/2019 1:01 PM,© Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 2,新路虎空气悬挂 路虎中国技术培训中心,Discovery Series II,概述 空气分配单元 高度传感器 空气弹簧 SLABS ECU 系统运行 系统指示灯 运行模式 遥控功能 门开关 诊断 部件的固定位置,L480 –空气悬挂系统,New Range Rover (LM),概述 交叉连通阀 气泵单元 蓄压器 高度传感器 空气弹簧 空气管路 空气悬架ECU 空气悬挂系统控制 系统抑制 诊断 通常运行 部件的固定位置,,,2/12/2019 1:01 PM,© Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 4,空气悬挂系统,概 述,空气悬挂系统-概述,首先空气悬挂系统最早出现在 1900 s 旋绕的空气弹簧在 1930 年被发展而且申请了专利 首先,空气弹簧成功的应用到公共汽车上 1950年中期,空气弹簧终于被运用到小汽车的悬架设计上 传统的钢质螺旋弹簧被空气弹簧所代替,2/12/2019 1:01 PM,© Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 6,空 气 悬 挂 系 统,Range Rover (LM),空 气 悬 架– Range Rover (LM),2/12/2019 1:01 PM,© Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 8,Air Suspension System – Range Rover (LM),前 悬 架,概 述,概述- 前悬架,RHF 支柱,前交叉连通阀,,,概述- 后悬架,压缩机总成,后交叉连通阀,,,系统概述,保持正确的运行高度 系统改善了越野性能和更方便上车和装载 通过调整可以改善操作性能和车辆动力性,越野 标准 高速 上车,系统提供四种模式的运行高度:,系统概述,当拐弯、急加速和制动时,ECU将停止任何的高度调节 ECU 通过4个高度传感器监视每个角的高度 ECU 可以执行 ‘车上诊断’ ECU 储存的故障码可以通过T4诊断装备调取,2/12/2019 1:01 PM,© Land Rover 2003. Presenter / File name
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  • 简介:© ZF Friedrichshafen AG, 2014 1 2015-04-16 Powertrain Technology, 9HP Transmission Training, Internal ZF Friedrichshafen AG Powertrain Technology Qinran Luo 9HP 变速器 基础知识与案件处理 中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708© ZF Friedrichshafen AG, 2014 2 2015-04-16 Powertrain Technology, 9HP Transmission Training, Internal 本次培训将从 9HP变速箱的基本知识入手 , 初步介绍变速箱的硬件结构 , 传动与换挡原理 , 不同的软件版本信息 , 以及故障处理的基本流程 。 通过本次培训 , 我们将会对该变速箱有一个基本的了解 , 并掌握判断故障以及处理故障的基本方法 。 这将提高处理客户抱怨的效率 , 提高客户满意度 。 9HP48X 中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708© ZF Friedrichshafen AG, 2014 3 2015-04-16 Powertrain Technology, 9HP Transmission Training, Internal 内容 1. 2. 3. 4. 软件 案件处理 其他 硬件 中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708© ZF Friedrichshafen AG, 2014 4 2015-04-16 Powertrain Technology, 9HP Transmission Training, Internal 内容 1. 2. 3. 4. 软件 案件处理 其他 硬件 中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708© ZF Friedrichshafen AG, 2014 5 2015-04-16 Powertrain Technology, 9HP Transmission Training, Internal 主要组件 液力变矩器 前差速器 阀体 多 片式离合器 (4x) 爪型离合器 (2x) 行星轮系 (4x) 油泵 控制单元 热交换器 中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708© ZF Friedrichshafen AG, 2
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  • 简介:`ð.JB1 W PSM0039 FU8 Þ FUž ÂqÞVÞ315中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708中国汽车技师俱乐部 QQ:583622708žAp.È\(x\],´ ./jð_ŸÃ ž ¼B$ XÔB(= L¿ ‘ ˜08²"DL ˜ `’ýO¸F2Ä3+5 B“K1Ê 
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  • 简介:RD16C维修手册第一册描述与运作2006.4.25发动机机械 后悬挂KV6发动机 后悬架布置图汽缸体部件分解图 后悬架分解图曲轴、油底壳和油泵分解图 后减振器总成分解图汽缸盖部件分解图 描述凸抡轴盖和发动机盖部件分解图 转向凸抡轴正时皮带部件分解图 转向管柱和动力转向机布置图描述 转向管柱部件分解图运作 动力转向机部件分解图发动机控制系统 动力转向液压系统布置图发动机控制系统布置图 描述发动机控制系统控制图 运作描述 制动系统运作 制动液压系统布置图巡航控制系统布置图 制动控制系统布置图巡航控制系统控制部件布置图 前制动器分解图巡航控制系统控制图 后制动器分解图描述 手制动布置图运作 制动系统控制图发动机电器 描述起动和充电装置布置图 运作起动和充电装置控制图描述 暖风和通风运作 暖风和通风布置图进、排气系统 暖风机分解图排气歧管总成分解图 鼓风机控制图进气歧管总成分解图 描述进气歧管室总成分解图 运作排气系统布置图 空调描述 空调制冷系统布置图冷却系统 空调控制系统布置图-半自动空调系统冷却系统布置图 空调控制系统布置图-自动空调系统描述 暖风机安装控制图-半自动空调系统暖风机安装控制图-自动空调系统驱动轴 压缩机和风扇控制图右驱动轴分解图 描述左驱动轴分解图 运作描述前悬挂 车窗前悬架布置图 车窗系统布置图前悬架分解图 车窗系统控制图麦弗逊式前减振器分解图 描述描述 运作目 录刮水器和洗涤器 车载娱乐系统 (导航系统 )刮水器及洗涤器布置图 车载娱乐系统布置图(舒适)刮水器分解图 车载娱乐系统布置图(豪华)洗涤器分解图 车载娱乐系统控制图(舒适)刮水器和洗涤器控制图 车载娱乐系统控制图(豪华)描述 导航系统空制图运作 描述外部装置 车身控制单元外后视镜布置图 车身控制单元布置图外后视镜控制图 车身控制单元控制图描述 描述运作 运作座椅 停车距离控制电动座椅部件布置图 停车距离控制系统布置图手动座椅部件布置图 停车距离控制系统控制图座椅电机部件布置图 描述不带记忆模块的电动座椅控制图 运作描述 通信数据总线照明 通信数据总线控制图外部照明位置图 描述外部照明控制图描述 保护装置内部照明位置图 保护装置布置图内部照明控制图 保护装置控制图描述 描述运作 运作天窗天窗布置图天窗分解图天窗控制图描述运作仪表组合仪表布置图组合仪表控制图-数据总线连接组合仪表控制图-线束
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  • 简介:1.ABS 模块 2.组合仪表 3.EPB开关 4.右侧EPB 执行器 5.左侧EPB 执行器 6.EPB 模块,驻车制动系统,极光底盘系统,驻车制动系统部件,EPB 是一个电动系统,它操作后制动器上的制动卡钳。 该系统由以下部件组成: 一个 EPB 开关。 2 个 EPB 执行器。 离合器位置传感器(仅限手动变速器车辆)。 一个 EPB 模块。 两个报警指示灯。,驻车制动系统,极光底盘系统,驻车制动系统概述,1.组合仪表 2.信息流 3.EPB 按钮 4.EPB 控制单元 5.蓄电池 6.EPB 执行机构,EPB 由 EPB 模块控制,该模块使用 EPB 执行器来拉合和释放后盘式制动器。 EPB 的工作由 EPB 开关和 EPB 模块中的软件来启动。 EPB 具有下列工作模式: 静态拉合/释放。 陡坡路况拉合。 点火关闭拉合。 DAR(起步释放)。 自动变速器拉合/释放。 高温再次夹持。 驾驶者退出警告。 动态拉合。 其他车辆系统发出的请求 EPB 操作的信号,通过高速 CAN (controller area network) 总线传输到 EPB 模块。,驻车制动系统,极光底盘系统,驻车制动系统概述,1.组合仪表 2.信息流 3.EPB 按钮 4.EPB 控制单元 5.蓄电池 6.EPB 执行机构,在使用 EPB 开关实施驻车制动后,EPB 模块使用来自 ABS 模块的车轮转速输入来确定何时使用静态和动态工作模式。 它在车速不超过 3 公里/小时时使用静态模式,在车速超过 3 公里/小时时使用动态模式。,驻车制动系统,极光底盘系统,驻车制动系统概述,静态拉合/释放 若要静态拉合模式工作,点火开关必须打开。 当拉起 EPB 开关时,EPB 模块启动所有两个 EPB 执行器以实施制动,并通知组合仪表点亮红色的驻车制动警告指示灯。 该警告指示灯将在点火开关打开期间一直点亮,并在点火开关关闭后 10 秒内点亮。 若要静态释放功能工作,点火开关必须打开,且制动踏板必须踩下。 当压下 EPB 开关时,EPB 模块随之启动所有两个 EPB 执行器以松开制动器,并通知组合仪表熄灭红色的驻车制动警告指示灯。,驻车制动系统,极光底盘系统,驻车制动系统概述,陡坡路况拉合 对于所有静态拉合模式,EPB 模块视车辆所处的坡度来变更 EPB 执行器所实施的夹持载荷。 在坡度不足 10% 时
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  • 简介:1.制动踏板 2.液压管路 3.集成式 HCU (hydraulic control unit) 与 ABS (anti-lock brake system) 模块 4.制动主缸和储液罐,制动系统,极光底盘系统,制动系统部件,液压制动系统是对角线分开式双管路系统,由制动踏板、制动主缸、储液罐、HCU (hydraulic control unit)、制动管道和软管组成。 预成型的刚性制动管路通过一体式 HCU 和 ABS (anti-lock brake system) 模块将来自制动主缸的压力分配到与前、后制动卡钳连接的柔性软管。,制动系统,极光底盘系统,制动系统概述,1.DSC 单元 2.制动助力器 3.制动主缸 4.制动踏板 5.DSC 传感器 6.EPB 控制单元,制动踏板安装在连接到发动机隔板后侧的支架内。 制动踏板由叉杆销连接到制动助力器推杆上。 制动灯开关和制动诊断开关安装在制动踏板支架上,由与制动踏板连接的控制板来操控。 两个开关均是单极开关,以硬接线方式连接到 CJB ,提供独立的制动踏板操作信号。,制动系统,极光底盘系统,制动系统组件——制动踏板,A.左舵制动踏板(自动变速器) B.右舵制动踏板(手动变速器) 1.开关工作板 2.制动灯开关 3.制动器诊断开关,1.制动液储液罐盖子 2.制动液液位开关 3.制动液储液箱 4.辅助回路输入端口 5.主回路进口 6.制动主缸 7.螺钉 8.辅助回路输出端口 9.主回路输出端口 10.离合器回路输出端口(仅限手动变速器),制动系统,极光底盘系统,制动系统组件——制动主缸和储液罐,储液罐包含制动液液位开关,该开关以硬接线方式连接到 CJB。 如果储液罐液位降至预设的低位,则开关触点闭合,提供信号反馈给 CJB。 CJB 随之通过高速 CAN (controller area network) 总线发送信息给组合仪表,组合仪表将点亮制动液报警指示灯。,制动系统,极光底盘系统,制动系统组件——制动液液位开关,1.触杆支架 2.触杆 3.浮动,根据车辆显示故障信息并记录故障现象 查询电路图及相关资料维修车辆 写出维修步骤,制动系统,极光底盘系统,制动系统组件——制动液液位开关任务,1.LH (left-hand) 前制动卡钳端口 2.ABS 模块 3.RH (right-hand) 前制动卡钳端口 4.主回路端
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  • 简介:1.右侧弹簧与减振器总成 2.横向稳定杆连杆 3.横向稳定杆 4.左侧弹簧与减振器总成 5.车轮转向节 6.轮毂和轴承总成 7.下控制臂 8.副架,,悬挂系统,极光底盘系统,前悬挂组件,1.锁紧螺母 2.螺栓 — 顶部支架(3 个) 3.上顶部固定托盘 4.顶部支架座 5.弹簧隔振体 6.弹簧 7.弹簧隔振体 8.减震器体 9.弹簧座 10.减震器活塞杆 11.弹簧辅助装置 12.护罩,悬挂系统,极光底盘系统,前悬挂——弹簧和减震器,1.螺母 — 后部连接件(2 个) 2.液压衬套 3.锥形球节 4.螺栓 — 后部连接件(2 个) 5.螺栓 — 前部连接件 6.球衬套 7.副架,悬挂系统,极光底盘系统,前悬挂——下悬臂,1.夹紧螺栓 2.锁紧螺母 3.车轮转向节 4.ABS车轮转速传感器安装座 5.转向横拉杆连接件 6.锁紧螺母 7.弹性挡圈 8.车轮螺栓 9.轮毂 10.车轮轴承 11.制动盘护罩连接件 12.夹紧螺栓 13.制动卡钳连接,悬挂系统,极光底盘系统,前悬挂——车轮转向节和轮毂,1.锁紧螺母(隐藏) 2.球头 3.连接 4.球头 5.锁紧螺母 6.横向稳定杆 7.衬套(2个) 8.螺母(4 个) 9.卡夹(2 个) 10.套环 11.螺栓(4 个),悬挂系统,极光底盘系统,前悬挂——横向稳定杆,1.右侧弹簧与减振器总成 2.稳定杆 3.横向稳定杆 4.左侧弹簧与减振器总成 5.车轮转向节 6.轮毂 7.纵向控制臂 8.后横向推杆 9.前横向推杆 10.副架,悬挂系统,极光底盘系统,后悬挂部件,1.防尘罩(Swish 帽) 2.锁紧螺母 3.螺母 — 顶部支架(3 个) 4.减振器 5.纸垫片 6.顶部支架 7.上弹簧座 8.弹簧隔振体 9.弹簧 10.减震器体 11.弹簧座 12.减震器活塞杆 13.护罩 14.弹簧辅助装置 15.弹簧隔振体,悬挂系统,极光底盘系统,后悬挂——弹簧和减震器,1.螺栓 2.衬套 — 内部 3.锁紧螺母 4.偏心螺栓 5.衬套 — 内部 6.偏心凸轮垫圈 7.锁紧螺母 8.后横向推杆 9.螺栓 10.垫圈 11.衬套 — 外部 12.锁紧螺母 13.锁紧螺母 14.衬套 — 外部 15.垫圈 16.螺栓 17.前横向推杆,悬挂系统,极光底盘系统,后悬挂——横向推杆,1.车身安装支架 2.纵向控制臂 3.螺栓 4.锁紧螺母
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  • 简介:电动转向系统,极光底盘系统,转向系统——液压转向与电动转向,1. 液压助力泵 2. 液压油壶 3. 转向柱 4. 阀门调节机构 5. 齿轮齿条转向机 6. 转向横拉杆,1.齿轮齿条转向机 2.转向力矩传感器 3. 转向柱 4. EPAS 控制模块 5. 转向电动机 6.减速器 7. 转向横拉杆,这两种转向系统的主要区别在于产生助力力矩的方式不同。 液压转向系统的特点在于通过内燃机的皮带传动机构或电气方式驱动助力泵。助力泵在液压系统内形成用于产生转向助力的压力或体积流量。 电动机械式转向系统直接通过一个电机产生转向助力,电机将其力矩施加到转向柱或转向器上。因此该系统通常还需要附加的齿轮传动机构来连接电机和现有的转向组件。,电动转向系统,极光底盘系统,转向系统——液压转向与电动转向对比,改善了行驶动力性 根据车型精确调整转向特性 主动回位(定中心) 最高 2 kW 的纵向动力学优势。 提高了行驶舒适性 在将相关路面信息(不同的路面状态)传递给驾驶员的同时阻止车桥振动传递到转向系统上 更好地隔绝来自路面的干扰(转向冲击减小) 根据车速以电子方式控制转向助力(例如停车入位时)。 提高了行驶安全性 电子转向助力功能: EPS 辅助驾驶员保持行驶方向,特别是在车速较高的情况下,方式是提供比车速较低时更小的转向助力。 取决于车速的主动缓冲功能降低了方向盘自行移动情况。此外还能减少因驾驶员突然转动方向盘造成车辆左右摆动的情况。,对环境危害较小 每 100 km 节省燃油约 0.2 l 不会出现液压回路泄漏问题。 简化了汽车制造商的生产过程 因为以整个系统方式供货,所以降低了在工厂内安装和检查的复杂性 组件类型比液压转向系统(泵、软管,方向盘)少 通过编程更容易调整转向助力 将来的应用潜力较高:车辆系统联网(行驶动态管理系统,驾驶员辅助系统)。,电动转向系统,极光底盘系统,转向系统——电动机械式助力转向系统的特点,转向器包括: 位于电机端部的动力转向控制模块。 减速齿轮。 位于齿轮机构上的扭矩传感器。 电机 动力辅助由动力转向控制模块控制,该模块使用电机通过减速齿轮在转向齿条上施加轴向力。 动力辅助的水平取决于方向盘施加的转向扭矩、车辆速度和所选的地形响应模式。 动力转向控制模块还使用电机提供下列辅助功能: 跑偏漂移补偿。 在执行 Eco 停止/启动功能期间助力改变。 系统过热时助力
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  • 简介:1.右侧后部弹簧和减震器总成 2.右侧后高度传感器 3.左侧后部弹簧和减震器总成 4.左侧后高度传感器 5.左侧前高度传感器 6.左侧 前部弹簧和减震器总成 7.右侧前高度传感器 8.右侧前部弹簧和减震器总成 9.自适应减振模块,车辆动态悬架,极光底盘系统,车辆动态悬架部件,1.蓄电池 2.EJB (engine junction box) 3.RJB (rear junction box) 4.CJB (central junction box) 5.ADM 6.右侧前减震器 7.右侧后减震器 8.左侧后减震器 9.左侧前减震器 10.ECM (engine control module) 11.助力转向模块 12.组合仪表 13.TCM (transmission control module) 14.ABS (anti-lock brake system) 模块 15.动力传动系统控制单元 16.左侧后悬架高度传感器 17.右侧后悬架高度传感器 18.左侧前悬架高度传感器 19.右侧前悬架高度传感器 20.全地形反馈适应系统模块 21.变速器换档杆,车辆动态悬架,极光底盘系统,车辆动态悬架控制,制动压力 — ABS模块。 车辆配置参数 — CJB。 发动机转速 — ECM。 发动机飞轮扭矩实测值 — ECM。 档位目标 — TCM (仅限自动变速器车辆)。 横向加速度 — ABS 模块。 电源模式(点火信号)— CJB。 侧倾稳定性控制模式 — ABS模块。 方向盘角度 — ABS模块。,方向盘角速度 — ABS模块。 方向盘角度状态 — ABS模块。 所要求的地形模式 - 变速器换档杆(仅限自动变速器车辆)。 变矩器滑动 — TCM(仅限自动变速器车辆)。 车辆信息参数 HS — CJB。 车速 — ABS模块。 左前轮转速 — ABS模块。 右前轮转速 — ABS模块。 左后轮转速 — ABS模块。 右后轮转速 — ABS模块。,车辆动态悬架,极光底盘系统,ADM 接收以下模块信息,故障信息 — 组合仪表。 地形模式改变状态 — 变速器换档杆(仅限自动变速器车辆)。 地形模式 — 变速器换档杆(仅限自动变速器车辆)。,车辆动态悬架,极光底盘系统,ADM输出信息,控制功能如下: 车身控制 — 使用悬架高度传感器和 CAN输入。 1 秒内 200 次计算由道路
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  • 简介:A 作用 L 作用B 作用 M 作用C 作用 N 作用D 作用 O 作用E 作用 P 作用F 作用 Q 作用G 作用 R 作用H 作用 S 作用I 作用 T 作用J 作用 U 作用K 作用 V 作用存在 √ 其它有用的数据 作用A 1 作用B 2 作用C 3 作用D 4 作用E 5 作用F 6 作用G 7 作用H 8 作用I 9 作用J 10 作用K 11 作用L 12 作用M 13 作用N 14 作用O 15 作用P 16 作用Q 17 作用R 18 作用S 19 作用T 20 作用U 21 作用V 22 作用23 作用24 作用结论:在车确认数据流项目变速器数据流分析AT:AWF21填写常用的变速器数据流项目2档能否换上3档( 能 否 )3档能否降至2档( 能 否 )举升车辆→挂入D档行驶记录以下参数:举升车辆→挂入S档行驶记录以下参数:举升车辆→挂入D档行驶→利用换档拨片从1档换至2档→缓慢加速记录以下参数:1档换2档时的车速( km/h)2档换3档时的车速( km/h)3档换4档时的车速( km/h)1档换2档时的车速( km/h)结论:结论:举升车辆→挂入D档行驶→利用换档拨片换至3档→缓慢放开加速踏板记录以下参数:举升车辆→挂入S档行驶→利用换档拨片从1档换至2档→缓慢加速记录以下参数:举升车辆→挂入S档行驶→利用换档拨片换至3档→缓慢放开加速踏板记录以下参数:3档能否降至2档( 能 否 )升档时的车速为( km/h)降档时的车速为( km/h)2档能否换上3档( 能 否 )降档时的车速为( km/h)D档与S档功能确认实习AT:AWF212档换3档时的车速( km/h)3档换4档时的车速( km/h)升档时的车速为( km/h)液力变矩器锁止离合器在哪个前进档开始锁止 √ ( 1 2 3 4 5 6 )液力变矩器锁止离合器的工作状态有 √ ( 分离 部分锁止 锁止 )AT其它实习AT:AWF21举升车辆→挂入D档行驶(约20km/h)→不踩制动踏板直接挂入R档→记录车轮的情况结论:结论:利用SDD 完成 GSMB 的档位学习利用 SDD 完成 TCM 的 N 档标定打开点火开关→踩下制动踏板并往上拉换档拨片(+)→换挡旋钮升起→记录以下数据挂入 P档时 SDD显示的当前档位为 ( 档)挂入R档时 SDD显示的当前档位为 ( 档)挂入 N档时 SDD显示
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  • 简介:Range Rover Evoque Powertrain Systems,Automatic Transmission What is AT and MT,Automatic Transmission Types of AT,Automatic Transmission The development of AT,,,4-5档,6-7-8-9-?档,Automatic Transmission The development of AT,,Automatic Transmission The development of AT,Automatic Transmission Shift-by-Wire,爱信AWF21 6 速自动变速器使用了先进的旋钮式换挡,取消了传统的换挡拉索,实现电子化控制 只要发动机起动,换挡旋钮便升起 只要发动机熄火,换挡旋钮将缩回原位 只要按下换挡旋钮便可以从D档换到S档 发动机刚熄火后,如果换挡旋钮仍处于R、D或S档,变速器会自动返回到P档如果这时刚好处于N档,变速器会维持N档10分钟后,再返回到P档,变速器也可以使用方向盘后面的换挡拨片来实现手动换挡模式 换档旋钮在D档时使用拨片换挡为临时模式 换档旋钮在S档时使用拨片换挡为永久模式,Automatic Transmission Shift-by-Wire,当换挡旋钮处于D档时,变速器在以下情况仍将维持临时手动模式: 车辆加速过程中 车辆减速过程中 车辆拐弯过程中 驾驶员正在操作换挡拨片 变速器在以下情况会从临时手动模式返回到自动档 在稳定速度驾驶一定时间后 往上拉加速换挡拨片维持约2秒钟,Automatic Transmission Shift-by-Wire,当换挡旋钮处于S档,且变速器处于永久手动模式时,信息中心会显示当前的手动档位 变速器在以下情况会从永久手动模式返回到自动档 转动换挡旋钮到D档 往上拉加速换挡拨片维持约1秒钟 当发动机有失速的危险时,变速器将抑制升降档操作,并短暂显示驾驶员准备换上的档位,然后再返回到当前实际的档位,Automatic Transmission Shift-by-Wire,仪表,ETS/GSM,GSMB/GSM2,TCM,ABM,Automatic Transmission Shift-by-Wire System,Auto
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  • 简介:ad9f08dcea6c2fcd67ee5450dc9142c4.pdf, D Clare Page 1 of 301/07/04Terrain Response SystemThe Terrain Response system optimises the performance of the vehicle systems, which have an effect on off road performance, to optimise whole vehicle performance. In addition the message centre is used to prompt, advise and provide additional information which is useful to the driver.When to use a special programA special program will optimise the vehicle performance for a specific surface or surfaces. For maximum benefit, an appropriate special program should be selected when a specific surface is encountered, and selection should not be left until the surface becomes difficult and the vehicle is struggling.N.B. When no special program is selected, the vehicle s off road systems still operate and the vehicle will still have a high level of off road performance, it just will not be optimised for a particular surface.Special programWhen to use itGrass / Gravel / SnowGrass, particularly wet grass or w
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  • 简介:Subsystem Grass / Gravel / Snow Mud / Ruts Sand Rock CrawlEngine ManagementSystemMore progressive throttle map to make it harder to inducewheel slip when setting off and easier to drive smoothly.More progressive throttle map to make it harder to inducewheel slip when setting off and easier to drive smoothly.More aggressive throttle map. More progressive throttle map to make it harder to inducewheel slip when setting off, and control the speed at lowspeeds.Automatically sets off in 2nd gear in high range to make itharder to induce slip when setting off.Does have a different tune, but detail of what it does isconfidential.The gearbox changes up gears later and down gearssooner.Automatically sets of in 1st gear. Holds onto 1st gearlonger and changes down to 1st gear sooner for maximumlow speed control.Automatically sets off in 3rd gear in low range to make itharder to induce slip when setting off.Transfer Box Rock crawl is only selected when low range is selected.Centre Differential Has h
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  • 简介:b7a41eae2fd43098bd0f368e4982b1b5.xlsChanges with Previous Issue Shown in RedThis message will only be displayed once per ignition cycle and NOT every time mud/ruts Special Program is selected incombination with high range (or vice versa).This message will NOT be displayed if Mud/Ruts has already been used in low range and high range is subsequently selected, asthis would indicate the driver knows what he is doing and may for example be using reverse gear, which is often better done inhigh range.These messages will only be displayed when a forward gear lower than the suggested one is selected.These messages will only be displayed once per ignition cycle and NOT every time a possibly inappropriate gear is selected whenin grass/gravel/snow Special Program.When I select mud/ruts Special Program I sometimes but not always get a text message RECOMMEND LOW RANGE IS SELECTED Nothing happens when I turn the T.O. knob.The T.O. ECU ignores all switch inputs when the engine is not running.When I p
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