• 简介:打印 预览 关闭滑动天窗/活顶滑动天窗系统初始化初始化滑动天窗主动齿轮分总成(滑动天窗 ECU)小心:提示:滑动天窗控制开关连接到阅读灯总成上。开始操作前,确保导轨未变形且导轨上无异物。· 调节或拆卸/安装滑动天窗玻璃分总成或滑动天窗传动拉索分总成,或更换滑动天窗主动齿轮分总成时,必须对滑动天窗主动齿轮分总成(滑动天窗 ECU)进行初始化(脉冲传感器初始位置设定)。如果未进行初始化,则自动功能、防夹功能可能不工作,或滑动天窗可能反向移动或发生错位。·初始化过程中,不要对车辆进行物理冲击,如打开/关闭车门或以 5 km/h (3 mph) 或更高的速度驾驶车辆,且不要进行任何电气操作。·根据下表进行初始化。a.滑动天窗状态 转至自动滑动打开和关闭/上倾和下倾功能不工作。 程序 A 下倾操作过程中,自动移动,但滑动天窗玻璃不在正确位置停止(发生错位)或滑动天窗玻璃反向移动。 程序 B 自动移动,但滑动关闭操作期间滑动天窗玻璃反向移动。 程序 C 程序 A i.将点火开关置于 ON 位置。1. 完全关闭滑动天窗并松开滑动天窗控制开关。2.按住关闭或上倾开关。小心:按住关闭或上倾开关直至完成步骤 5。如果完成步骤 5 前松开开关,则从步骤 2 重复操作。3.滑动天窗玻璃按以下顺序移动:上倾→暂停 1 秒→下倾→滑动打开→滑动关闭。4. 天窗玻璃在全关位置停止后,松开开关。提示:该操作完成后,初始化过程结束。5.确保滑动天窗自动功能正常工作。6.程序 B ii.将点火开关置于 ON 位置。1. 按下上倾开关以将滑动天窗玻璃移至完全上倾位置然后松开上倾开关。提示:2.如果由于天窗玻璃错位而使滑动天窗玻璃无法完全上倾,则按住关闭开关直至滑动天窗玻璃停止关闭,然后按住上倾开关直至滑动天窗玻璃停止上倾。·如果关闭滑动天窗玻璃时其反向移动,则以短暂间隔重复轻敲关闭开关以全关滑动天窗玻璃。滑动天窗玻璃全关时,按下上倾开关以将滑动天窗玻璃移至完全上倾位置。·再次按住上倾开关直到完成以下操作:暂停约 10 秒或更长时间→微倾移动→暂停 1 秒→下倾→滑动打开→滑动关闭。小心:3.按住上倾开关直至完成步骤 4。· 进行步骤 3 时,如果完成“暂停约 10 秒或更长时间”前松开上倾开关,则重新开始此步骤。·进行步骤 3 时,如果完成“暂停约 10 秒或更长时间”,但上述移动完成后松开上倾开关,则
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  • 简介:打印 预览 关闭制动控制/动态控制系统车辆稳定性控制系统诊断故障码表VSC 系统DTC 编号 检测项目 链接C1201 发动机控制系统故障C1203 ECM 通信电路故障C1210 横摆率传感器零点校准未完成C1225 SM 电磁阀电路C1232 加速度传感器卡滞故障C1241 低电源电压故障C1243 加速度传感器卡滞故障C1245 加速度传感器输出故障C1271 右前轮转速传感器低输出信号(测试模式DTC)C1272 左前轮转速传感器低输出信号(测试模式DTC)C1273 右后轮转速传感器低输出信号(测试模式DTC)C1274 左后轮转速传感器低输出信号(测试模式DTC)C1275 右前轮转速传感器输出信号变化异常(测试模式 DTC)C1276 左前轮转速传感器输出信号变化异常(测试模式 DTC)C1277 右后轮转速传感器输出信号变化异常(测试模式 DTC)C1278 左后轮转速传感器输出信号变化异常(测试模式 DTC)C1279 加速度传感器输出电压故障(测试模式DTC)C1281 主缸压力传感器输出故障(测试模式 DTC)C1290 转向角传感器零点故障C1336 加速度传感器零点校准未完成C1361 ABS 电动机失效保护继电器电路短路C1381 加速度传感器电源电压故障C1401 右前轮转速传感器故障C1402 左前轮转速传感器故障C1403 右后轮转速传感器故障C1404 左后轮转速传感器故障C1405 右前轮转速传感器电路断路或短路C1406 左前轮转速传感器电路断路或短路C1407 右后轮转速传感器电路断路或短路C1408 左后轮转速传感器电路断路或短路C1413 右前轮转速传感器输出故障C1414 左前轮转速传感器输出故障C1415 右后轮转速传感器输出故障C1416 左后轮转速传感器输出故障C1417 高电源电压故障C1419 加速度传感器内部电路Page 1 of 2打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y8AM.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1© 2012 丰田汽车公司。版权所有。DTC 编号 检测项目 链接C1421 主缸压力传感器断路或短路C1422 主缸压力传感器零点高故障C1423 主缸压力传感器零点低故障C14
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  • 简介:打印 预览 关闭防盗/无钥匙上车系统智能上车和起动系统(起动功能)  U0100  与 ECM/PCM 失去通信  U0155  与组合仪表失去通信描述认证 ECU(智能钥匙 ECU 总成)和 ECM 或组合仪表总成之间的 CAN 通信存在故障时,存储这些 DTC。提示:断开并重新连接蓄电池负极 (-) 端子电缆后,电源模式将恢复至断开电缆前的模式。提示:注意/小心/提示小心:程序1.检查 DTCDTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 备注U0100 与 ECM/PCM 失去通信认证 ECU(智能钥匙ECU 总成)和 ECM 之间的 CAN 通信故障(单程检测逻辑*1) ECM 将发动机开关置于 ON (IG) 位置,并等待 10 秒或更长时间。U0155 与组合仪表失去通信认证 ECU(智能钥匙ECU 总成)和组合仪表总成之间的 CAN 通信故障(单程检测逻辑*1) 组合仪表总成将发动机开关置于 ON (IG) 位置,并等待 10 秒或更长时间。*1:仅在出现故障且发动机开关置于 ON (IG) 位置时检测出。检测到故障时的车辆状况和失效保护功能DTC 代码 检测到故障时的车辆状况 检测到故障时的失效保护功能U0100 对车辆行驶无影响。如果满足以下条件,则可确定故障不在直线连接 (NE) 中,而是在 CAN 通信中。如果满足以下条件,则可确定 CAN 通信和直线连接 (NE) 均存在故障。U0155 警告(仪表蜂鸣器)不响且仪表不指示警告。 - 按下发动机开关时,系统根据发动机转速信号通过直线连接控制发动机,从而使发动机停止运转。·按住发动机开关时,系统根据发动机转速信号通过直线连接控制发动机,从而使发动机停止运转。·按下发动机开关时,6 秒后发动机停止起动。·按住发动机开关时,发动机起动持续长达 30 秒。·相关数据表和主动测试项目DTC  数据表项目 主动测试项目U0100 U0155 - - 发动机开关置于 OFF 位置的情况下使用 GTS 时,将 GTS 连接至 DLC3 并以 1.5 秒或更短的间隔打开并关闭门控灯开关,直至GTS 和车辆之间开始通信。然后在手动模式下选择车型代码“KEY REGIST”并进入以下菜单:Body Electrical / Entry&Start(CAN)。使用 GTS 时,以 1.5 秒或更短的间隔间歇打开并
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  • 简介:打印 预览 关闭制动控制/动态控制系统车辆稳定性控制系统  U0073  控制模块通信总线通信中断  U0100  与 ECM 失去通信  U0124  与横向加速度传感器模块失去通信  U0126  与转向角传感器模块失去通信描述防滑控制 ECU(制动执行器总成)通过 CAN 通信系统接收来自 ECM、转向角传感器(带传感器的螺旋电缆分总成)及横摆率和加速度传感器(空气囊传感器总成)的信号。DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位U0073 控制模块通信总线通信中断检测到以下任一状况时:CAN 通信系统U0100 与 ECM 失去通信端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 15 km/h (9 mph) 或更高时,无法从 ECM 接收数据持续 2 秒或更长时间。U0124 与横向加速度传感器模块失去通信检测到以下任一条件时:U0126 与转向角传感器模块失去通信 检测到以下任一条件时:端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,完成自防滑控制 ECU(制动执行器总成)的数据输出后,发送信号持续 5 分钟或更长时间。1.0.1 秒内总线通信中断状态出现一次或多次,此状况连续出现 10 次。(未能接收到已发送的信号)。2.端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,接收自横摆率传感器和转向角传感器的数据延迟持续1 秒或更长时间。3.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。4.5 秒内发生多次横摆率传感器和转向角传感器的数据接收延迟的情况。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· ECM ·端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 7 km/h (4 mph) 或更高时,无法接收来自加速度传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。2.在 5 秒内无法接收来自减速度传感器的数据的情况出现一次或更多次。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· 加速度传感器(横摆率和加速度传感器)·端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,无法接收来自转向角传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发
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  • 简介:打印 预览 关闭制动控制/动态控制系统车辆稳定性控制系统  U0073  控制模块通信总线通信中断  U0100  与 ECM 失去通信  U0124  与横向加速度传感器模块失去通信  U0126  与转向角传感器模块失去通信描述防滑控制 ECU(制动执行器总成)通过 CAN 通信系统接收来自 ECM、转向角传感器(带传感器的螺旋电缆分总成)及横摆率和加速度传感器(空气囊传感器总成)的信号。DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位U0073 控制模块通信总线通信中断检测到以下任一状况时:CAN 通信系统U0100 与 ECM 失去通信端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 15 km/h (9 mph) 或更高时,无法从 ECM 接收数据持续 2 秒或更长时间。U0124 与横向加速度传感器模块失去通信检测到以下任一条件时:U0126 与转向角传感器模块失去通信 检测到以下任一条件时:端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,完成自防滑控制 ECU(制动执行器总成)的数据输出后,发送信号持续 5 分钟或更长时间。1.0.1 秒内总线通信中断状态出现一次或多次,此状况连续出现 10 次。(未能接收到已发送的信号)。2.端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,接收自横摆率传感器和转向角传感器的数据延迟持续1 秒或更长时间。3.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。4.5 秒内发生多次横摆率传感器和转向角传感器的数据接收延迟的情况。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· ECM ·端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 7 km/h (4 mph) 或更高时,无法接收来自加速度传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。2.在 5 秒内无法接收来自减速度传感器的数据的情况出现一次或更多次。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· 加速度传感器(横摆率和加速度传感器)·端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,无法接收来自转向角传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发
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  • 简介:打印 预览 关闭制动控制/动态控制系统车辆稳定性控制系统  U0073  控制模块通信总线通信中断  U0100  与 ECM 失去通信  U0124  与横向加速度传感器模块失去通信  U0126  与转向角传感器模块失去通信描述防滑控制 ECU(制动执行器总成)通过 CAN 通信系统接收来自 ECM、转向角传感器(带传感器的螺旋电缆分总成)及横摆率和加速度传感器(空气囊传感器总成)的信号。DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位U0073 控制模块通信总线通信中断检测到以下任一状况时:CAN 通信系统U0100 与 ECM 失去通信端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 15 km/h (9 mph) 或更高时,无法从 ECM 接收数据持续 2 秒或更长时间。U0124 与横向加速度传感器模块失去通信检测到以下任一条件时:U0126 与转向角传感器模块失去通信 检测到以下任一条件时:端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,完成自防滑控制 ECU(制动执行器总成)的数据输出后,发送信号持续 5 分钟或更长时间。1.0.1 秒内总线通信中断状态出现一次或多次,此状况连续出现 10 次。(未能接收到已发送的信号)。2.端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,接收自横摆率传感器和转向角传感器的数据延迟持续1 秒或更长时间。3.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。4.5 秒内发生多次横摆率传感器和转向角传感器的数据接收延迟的情况。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· ECM ·端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 7 km/h (4 mph) 或更高时,无法接收来自加速度传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。2.在 5 秒内无法接收来自减速度传感器的数据的情况出现一次或更多次。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· 加速度传感器(横摆率和加速度传感器)·端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,无法接收来自转向角传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发
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  • 简介:打印 预览 关闭制动控制/动态控制系统车辆稳定性控制系统  U0073  控制模块通信总线通信中断  U0100  与 ECM 失去通信  U0124  与横向加速度传感器模块失去通信  U0126  与转向角传感器模块失去通信描述防滑控制 ECU(制动执行器总成)通过 CAN 通信系统接收来自 ECM、转向角传感器(带传感器的螺旋电缆分总成)及横摆率和加速度传感器(空气囊传感器总成)的信号。DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位U0073 控制模块通信总线通信中断检测到以下任一状况时:CAN 通信系统U0100 与 ECM 失去通信端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 15 km/h (9 mph) 或更高时,无法从 ECM 接收数据持续 2 秒或更长时间。U0124 与横向加速度传感器模块失去通信检测到以下任一条件时:U0126 与转向角传感器模块失去通信 检测到以下任一条件时:端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,完成自防滑控制 ECU(制动执行器总成)的数据输出后,发送信号持续 5 分钟或更长时间。1.0.1 秒内总线通信中断状态出现一次或多次,此状况连续出现 10 次。(未能接收到已发送的信号)。2.端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,接收自横摆率传感器和转向角传感器的数据延迟持续1 秒或更长时间。3.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。4.5 秒内发生多次横摆率传感器和转向角传感器的数据接收延迟的情况。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· ECM ·端子 IG1 电压在 10 V 和 17.4 V 之间,且车速为 7 km/h (4 mph) 或更高时,无法接收来自加速度传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发生 10 次。2.在 5 秒内无法接收来自减速度传感器的数据的情况出现一次或更多次。·CAN 通信系统· 防滑控制 ECU(制动执行器总成)· 加速度传感器(横摆率和加速度传感器)·端子 IG1 电压在 10 和17.4 V 之间时,无法接收来自转向角传感器的数据持续 1 秒或更长时间。1.IG1 端子电压在 10 和17.4 V 之间时,以下情况连续发
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  • 简介:打印 预览 关闭防盗/无钥匙上车系统智能上车和起动系统(起动功能)  B2286  运行信号故障  P0335  曲轴位置传感器电路故障(NE 信号)描述ECM 通过直线连接发送的发动机转速信号与通过 CAN 通信发送的发动机转速信号不匹配时,存储这些 DTC。提示:断开并重新连接蓄电池负极 (-) 端子电缆后,电源模式将恢复至断开电缆前的模式。DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 备注B2286 运行信号故障ECM 通过直线连接发送的发动机转速信号与通过CAN 通信(单程检测逻辑*1)发送的发动机转速信号不匹配。断开蓄电池负极 (-) 端子电缆,等待 30 秒并重新连接蓄电池负极 (-) 端子电缆。发动机开关置于 OFF 位置后等待 20 秒或更长时间,然后起动发动机并保持发动机转速1,000 rpm 或更高持续20 秒或更长时间。P0335 曲轴位置传感器电路故障(NE 信号)ECM 通过直线连接发送的发动机转速信号与通过CAN 通信(单程检测逻辑*1)发送的发动机转速信号不匹配。使发动机怠速运转 10 秒或更长时间。2 号 AM2 保险丝·发动机控制系统· 认证 ECU(智能钥匙 ECU 总成)· 线束或连接器·2 号 AM2 保险丝·发动机控制系统· 认证 ECU(智能钥匙 ECU 总成)· 线束或连接器·*1:仅在出现故障且发动机开关置于 ON (IG) 位置时检测出。检测到故障时的车辆状况和失效保护功能检测到故障时的车辆状况 检测到故障时的失效保护功能通过直线连接或 CAN 通信发送的信号存在故障且指示无车速时,对车辆行驶无影响。(发动机开关置于 ON (IG) 后,检测到故障。)·通过直线连接或 CAN 通信发送的信号存在故障且指示车辆在行驶时,无法起动发动机。但是,将发动机开关置于OFF 位置后,可以起动发动机。·通过直线连接或 CAN 通信发送的信号存在故障且指示无车速时,对车辆行驶无影响。·通过直线连接或 CAN 通信发送的信号存在故障且指示车辆在行驶时:·如果满足以下条件,可确定故障不在 CAN 通信中,而是在直线连接 (NE) 中。按下发动机开关时,系统根据起动机 OFF 许可信号(最佳喷射信号判断)通过 CAN 通信控制发动机,从而使发动机停止运转。·按住发动机开关时,系统根据发动机转速信号通过CAN 通信控制发动机,从而使发
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  • 简介:打印 预览 关闭A 2.检查相关零件B 转至 CAN 通信系统单击此处电源/网络网络CAN 通信系统如何进行故障排除动力辅助系统动力转向系统 C1582 助力图编号不匹配描述助力图写入动力转向 ECU 总成后,安装错误 ECM 或防滑控制 ECU(制动执行器总成)时,由于数据与车辆规格不匹配,将存储 DTC C1582。注意/小心/提示小心:如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准提示:相关零件存储助力图写入的必要信息。相关零件:程序1.检查 CAN 通信系统结果:2.检查相关零件DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1582 助力图编号不匹配 助力图编号不匹配 EPS 警告灯:不亮 点火开关再次ON - CAN 通信系统· 错误的 ECM ·错误的防滑控制ECU(制动执行器总成)·动力转向 ECU 总成·ECM · 防滑控制 ECU(制动执行器总成)·检查 DTC。单击此处电源/网络网络CAN 通信系统诊断系统a.结果 转至未输出 CAN 通信系统 DTC。 A 输出 CAN 通信系统 DTC。 B 检查下列零件是否已用错误的零件更换。a.相关零件 ECM 防滑控制 ECU(制动执行器总成)Page 1 of 3打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y72Y.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1A 3.用零件号正确的零件更换相关零件B 更换动力转向 ECU 总成单击此处转向动力辅助系统动力转向 ECU拆卸下一步4.检查 DTC结果:3.用零件号正确的零件更换相关零件结果:4.检查 DTC小心:拆下相关零件进行检查时,务必遵循正确程序和注意事项。ECM ·4NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统4NR-FE 发动机控制系统ECM拆卸5NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统5NR-FE 发动机控制系统ECM拆卸6NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统6NR-FE 发动机控制系统ECM拆卸7NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统7NR-FE 发动机控制系统ECM拆卸防滑控制 EC
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  • 简介:打印 预览 关闭动力辅助系统动力转向系统  C1581  助力图编号未写入描述如果动力转向 ECU 总成确定助力图未写入 ECU,则存储该 DTC。注意/小心/提示小心:如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准提示:相关零件存储助力图写入的必要信息。相关零件:程序1.执行助力图写入DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1581 助力图编号未写入 助力图未写入动力转向 ECU 总成 EPS 警告灯:点亮 助力图写入 - CAN 通信系统· ECM ·防滑控制 ECU(制动执行器总成)·动力转向 ECU 总成·ECM · 防滑控制 ECU(制动执行器总成)·执行助力图写入。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准Chassis  EMPS  Utility执行a.检测仪显示Signal Check 检查 DTC。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统DTC 检查/清除Chassis  EMPS  Trouble Codes执行结果:小心:助力图写入后清除 DTC C1581。b.结果 转至输出 DTC C1581。 A 未输出 DTC C1581。 B Page 1 of 4打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y72X.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1A 2.检查 CAN 通信系统B 结束A 3.检查相关零件B 转至 CAN 通信系统单击此处电源/网络网络CAN 通信系统如何进行故障排除A 4.检查 DTCB 5.用零件号正确的零件更换相关零件2.检查 CAN 通信系统结果:3.检查相关零件结果:检查 DTC。单击此处电源/网络网络CAN 通信系统诊断系统a.结果 转至未输出 CAN 通信系统 DTC。 A 输出 CAN 通信系统 DTC。 B 确认相关零件是否具有正确的零件号。小心:拆下相关零件进行检查时,务必遵循正确程序和注意事项。a.相关零件 ECM 防滑控制 ECU(制动执行器总成)ECM ·4NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统4NR-FE 发动机控制系统ECM拆卸5NR-
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  • 简介:打印 预览 关闭A 2.检查 SFI 系统B 转至 CAN 通信系统(如何进行故障排除)单击此处电源/网络网络CAN 通信系统如何进行故障排除动力辅助系统动力转向系统 C1544 发动机转数信号故障 C1545 发动机转数信号故障 C1573 发动机转数信号故障(测试模式DTC)描述ECM 将发动机转速信号传输至动力转向 ECU 总成。注意/小心/提示小心:如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准程序1.检查 CAN 通信系统2.检查 SFI 系统DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1544 发动机转数信号故障 发动机转速信号故障。 EPS 警告灯:点亮再次将点火开关置于 ON 位置,或系统确认正常后 - C1545 发动机转数信号故障 发动机转速信号故障。 EPS 警告灯:不亮再次将点火开关置于 ON 位置,或系统确认正常后 - C1573 发动机转数信号故障(测试模式 DTC) 发动机转速信号故障(测试模式DTC)。 EPS 警告灯:不亮 - - CAN 通信系统· ECM ·动力转向 ECU 总成·CAN 通信系统· ECM ·动力转向 ECU 总成·CAN 通信系统· ECM ·动力转向 ECU 总成·检查是否输出 DTC U0129。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统DTC 检查/清除结果:a.结果 转至未输出 DTC U0129。 A 输出 DTC U0129。 B 使用 GTS,检查 DTC 并确认 SFI 系统无故障。a.4NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统4NR-FE 发动机控制系统SFI 系统DTC 检查/清除5NR-FE:单击此处发动机/混合动力系统5NR-FE 发动机控制系统SFI 系统DTC 检查/清除Page 1 of 2打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y82Z.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1© 2012 丰田汽车公司。版权所有。A 更换动力转向 ECU 总成B 转至 SFI 系统(诊断故障码表)单击此处发动机/混合动力系统4NR-FE 发动机控制系
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  • 简介:打印 预览 关闭A 2.检查制动控制系统B 转至 CAN 通信系统(如何进行故障排除)单击此处电源/网络网络CAN 通信系统如何进行故障排除动力辅助系统动力转向系统 C1541 车速信号 C1542 车速信号故障 C1571 转速传感器故障(测试模式 DTC)描述动力转向 ECU 总成通过 CAN 通信接收来自防滑控制 ECU(制动执行器总成)的车速信号。基于此信号,ECU 根据车速提供适当的辅助力。注意/小心/提示小心:如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准程序1.检查 CAN 通信系统结果:DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1541 车速信号 通过 CAN 通信的车速信号切断 3 秒或更长时间。 EPS 警告灯:点亮ECU 判断系统已恢复正常或再次将点火开关置于 ON 位置 - C1542 车速信号故障 通过 CAN 通信的车速信号切断 3 秒或更长时间。 EPS 警告灯:不亮ECU 判断系统已恢复正常或再次将点火开关置于 ON 位置 - C1571 转速传感器故障(测试模式DTC) 通过 CAN 通信的车速信号切断 3 秒或更长时间。 EPS 警告灯:点亮 - - 制动控制系统·CAN 通信系统·动力转向ECU 总成·制动控制系统·CAN 通信系统·动力转向ECU 总成·制动控制系统·CAN 通信系统·动力转向ECU 总成·检查是否输出 DTC U0129。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统DTC 检查/清除a.结果 转至未输出 DTC U0129。 A 输出 DTC U0129。 B Page 1 of 2打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y734.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1© 2012 丰田汽车公司。版权所有。A 更换动力转向 ECU 总成单击此处转向动力辅助系统动力转向 ECU拆卸B 转至制动控制系统(诊断故障码表)单击此处制动制动控制/动态控制系统车辆稳定性控制系统诊断故障码表2.检查制动控制系统结果:使用 GTS,检查 DTC 并确认制动控制系统无故障。单击此处制
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  • 简介:打印 预览 关闭动力辅助系统动力转向系统  C1524  电动机端子电压  C1555  电动机继电器焊接故障描述动力转向 ECU 总成通过电动机电路向动力转向电动机总成供电。提示:满足上表任一模式条件时将输出 DTC。电路图注意/小心/提示小心:如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1524 电动机端子电压电动机电路短路(或断路),或电动机电路电压异常 EPS 警告灯:点亮 点火开关再次ON - C1555 电动机继电器焊接故障 预驱动器(电动机继电器电路)故障 EPS 警告灯:点亮 点火开关再次ON - 动力转向电动机总成·动力转向 ECU 总成·动力转向电动机总成·动力转向 ECU 总成·Page 1 of 3打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y72S.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1正常2.检查动力转向电动机总成异常更换动力转向 ECU 总成单击此处转向动力辅助系统动力转向 ECU拆卸程序1.检查动力转向 ECU 总成结果:2.检查动力转向电动机总成起动发动机。a.根据下表中的值测量电压。标准电压:b.*a 连接线束的零部件(动力转向 ECU 总成)检测仪连接 条件 规定状态z4-1 (M1) - 车身搭铁 发动机运转且向左转动方向盘 6 至 8 V z4-1 (M1) - 车身搭铁 发动机运转且向右转动方向盘 9 至 16 V z4-2 (M2) - 车身搭铁 发动机运转且向左转动方向盘 9 至 16 V z4-2 (M2) - 车身搭铁 发动机运转且向右转动方向盘 6 至 8 V 转至正常异常Page 2 of 3打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y72S.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1© 2012 丰田汽车公司。版权所有。正常更换动力转向 ECU 总成单击此处转向动力辅助系统动力转向 ECU拆卸异常更换动力转向电动机总成单击此处
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  • 简介:打印 预览 关闭动力辅助系统动力转向系统  C1552  PIG 电源电压  C1554  电源继电器故障描述如果系统发生故障,则切断电源继电器电路和电动机继电器电路以停止动力辅助。继电器出现故障时必须更换 ECU,因为继电器内置于 ECU 内。电路图注意/小心/提示小心:程序1.检查连接器的连接情况和搭铁线DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1552 PIG 电源电压 PIG 电源电路故障 EPS 警告灯:点亮 确认正常后 - C1554 电源继电器故障 电源继电器电路故障 EPS 警告灯:点亮 点火开关再次ON - EPS 保险丝· PIG 电源电路·动力转向 ECU 总成·EPS 保险丝· PIG 电源电路·动力转向 ECU 总成·如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准·进行下列程序前,先检查与此系统相关电路的保险丝。·Page 1 of 3打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y72V.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1正常2.使用 GTS 读取值(PIG 电源)异常连接连接器或安装搭铁线单击此处转向转向柱转向柱总成安装正常结果:2.使用 GTS 读取值(PIG 电源)结果:检查动力转向 ECU 总成连接器的连接情况。正常:动力转向 ECU 总成连接器连接牢固。a.检查并确认搭铁线已用螺栓安装牢固。单击此处转向转向柱转向柱总成安装正常:搭铁线已用螺栓安装牢固。b.转至正常异常将点火开关置于 OFF 位置。a.将 GTS 连接到 DLC3。b.将点火开关置于 ON 位置。c.打开 GTS。d.进入以下菜单:Chassis / EMPS / Data List。e.选择数据表中的“PIG Power Supply”项目并读取 GTS 上显示的值。Chassis  EMPS  Data ListChassis  EMPS  Data List执行正常:GTS 上显示正常状态值。f.检测仪显示 测量项目 范围 正常状态 诊断备注PIG Power Supply 用于激活电动机的电源电压 最低:0.0
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  • 简介:打印 预览 关闭动力辅助系统动力转向系统  C1552  PIG 电源电压  C1554  电源继电器故障描述如果系统发生故障,则切断电源继电器电路和电动机继电器电路以停止动力辅助。继电器出现故障时必须更换 ECU,因为继电器内置于 ECU 内。电路图注意/小心/提示小心:程序1.检查连接器的连接情况和搭铁线DTC 编号 检测项目 DTC 检测条件 故障部位 警告指示 恢复到正常状态的条件 备注C1552 PIG 电源电压 PIG 电源电路故障 EPS 警告灯:点亮 确认正常后 - C1554 电源继电器故障 电源继电器电路故障 EPS 警告灯:点亮 点火开关再次ON - EPS 保险丝· PIG 电源电路·动力转向 ECU 总成·EPS 保险丝· PIG 电源电路·动力转向 ECU 总成·如果已更换动力转向 ECU 总成,则执行助力图写入和扭矩传感器零点校准。单击此处转向动力辅助系统动力转向系统校准·进行下列程序前,先检查与此系统相关电路的保险丝。·Page 1 of 3打印-丰田服务信息2019-04-26file:///H:/data/ch/manual/repair/contents/RM100000000Y72V.html?PUB_TYPE=RM&MODE=1正常2.使用 GTS 读取值(PIG 电源)异常连接连接器或安装搭铁线单击此处转向转向柱转向柱总成安装正常结果:2.使用 GTS 读取值(PIG 电源)结果:检查动力转向 ECU 总成连接器的连接情况。正常:动力转向 ECU 总成连接器连接牢固。a.检查并确认搭铁线已用螺栓安装牢固。单击此处转向转向柱转向柱总成安装正常:搭铁线已用螺栓安装牢固。b.转至正常异常将点火开关置于 OFF 位置。a.将 GTS 连接到 DLC3。b.将点火开关置于 ON 位置。c.打开 GTS。d.进入以下菜单:Chassis / EMPS / Data List。e.选择数据表中的“PIG Power Supply”项目并读取 GTS 上显示的值。Chassis  EMPS  Data ListChassis  EMPS  Data List执行正常:GTS 上显示正常状态值。f.检测仪显示 测量项目 范围 正常状态 诊断备注PIG Power Supply 用于激活电动机的电源电压 最低:0.0
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