• 简介:驱动电机过速故障案例1、故障现象:①、组合仪表报“限速行驶、联系维修”、“EHPS失效”。②、车辆掉高压电无法ready,(此时控制器已关闭IPU,无法再上高压电)③、断12V负极或者清除故障码后,车辆可以ready,但一挂档后,车辆无法行驶,明显停到前驱动电机空转的声音。④、检查差减轴与驱动电机结合位置有油迹渗出。EHPS失效混动系统故障故障提示Ready灯不亮、代表该车无法上高压电2.诊断故障码:3、故障分析:①、结合上述故障码,能看到很多的当前故障。如(当前的/电机过速---2级故障,驱动电机3级故障,HVIL线断开)等。首先看到这个故障码,有HVIL线断开(即高压互锁线断开),很容易会想到这车就是高压互锁问题?但是、高压互锁问题会不会报出驱动电机3级故障呢?还是因为驱动电机3级的故障引发了高压互锁问题呢?因此、这时候首先往驱动电机的方向去排查问题。上述故障还有过速故障,所谓的过速实际就是一个没有负载的、超过了峰值转速。4、排查方法:①、首先检查驱动电机(旋变/温度)的接插件。检查该接插件是否接插良好。②、检查驱动电机与差减轴的结合面,检查是否有油渗出。如有油渗出且能听见明显的空转声音,则需要重点检查差减轴的状态。③、如上述2个地方状态良好,测量驱动电机(旋变/温度)插头的旋变值:1#、12#针脚的旋变值:15Ω。2#、11#针脚的旋变值:36Ω。3#、10#针脚的旋变值:36Ω。如该点的旋变值不符,则可判定该驱动电机内部存在故障。
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  • 简介:混合动力车型高压零部件绝缘故障案例 1.车辆信息: GA3S PHEV ;GS4 PHEV 2.客户描述: 车辆在行驶过程中,组合仪表提示:系统故障、联系维修;降功率行驶。(熄火重启后故障消除,行驶一段时间 后故障再次复现。) 3.故障诊断: 用诊断仪读取故障码显示:当前的 BMS故障级4, ;当前的高压电池绝缘阻抗低于 100欧姆 /伏。 (注意:绝缘故障都是由 BMS系统报出来的故障,但并不代表就是 BMS绝缘) 4.原因分析: BMS故障级别4 ,是新能源车故障等级最高的一种故障级别,该故障定义为绝缘故障,出现该故障码需要排查整车高压零部件的绝缘情况。引起绝缘故障的原因可能有: a)、高压零部件内部进水 b)、高压线束破皮接地 c)、高压零部件内部损坏 5.维修步骤: 注意事项 1、确认为绝缘故障的车辆请先勿清除故障码 2、排查绝缘故障、请先断开高压电(拔除动力电池包 MSD开关)。 第一步:首先要了解该车的高压线束走向,然后通过测量动力电池端的所有高压线束的接插件的绝缘值来判断整车的绝缘情况。 动力电池高压接插件 HVH高压接插件 空调压缩机高压接插件 PTC高压接插件 充电机高压接插件 电机控制器高压接插件 GMC高压接插件 ①、拔掉动力电池连接的 4个高压接插件,分别用绝缘表测量高压接插件的正负极,确认当前的绝缘阻值(正常为 550MΩ)。如测量值不符,则说明该点绝缘故障。 ②、如果测量到 IPU端口绝缘值有异常,则拆除电机控制器直流母线高压接插件,然后再测量直流母线的高压接插件的绝缘阻值,如阻值不符合 550MΩ的标准,说明动力电池到 IPU端的高压线绝缘故障。反之,再次测量 IPU的绝缘值。 IPU高压线束端 IPU本体端口 ③ 、测量 IPU的绝缘值,如此时绝缘值不符合 550MΩ,则拆除 GMC(发电机及驱动电机的高压三相线),再次测量 IPU的绝缘值,此时绝缘值仍不符合 550MΩ,说明 IPU绝缘了。反之,分别测量 GMC(发电机及驱动电机的高压三相线),不符合550MΩ的说明该部件已绝缘,需更换。 ④、如果测量 AC/PTC端时绝缘值不符合标准,则拆除 AC(空调压缩机)高压接插件,测量高压线束端的绝缘值,如此时测量到的绝缘值低,则说明此段高压线束绝缘,需要更换。反之测量 AC (空调压缩机)本体的绝缘值,如绝缘值不符,说明压缩机绝缘。 发
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  • 简介:动力电池故障案例1、故障现象: ①:组合仪表报“安全停车、怠速充电”②:查看动力电池电量显示:电量为0或者仅有2格,且在闪烁。③:动力电池电量由原来的4格电以上,突然跳变到1格或者0.④:报这故障时,车辆能ready,但组合仪表一直提示故障并发出“滴滴滴滴”的声响。组合仪表报故障现象车辆可以ready动力电池电量显示为零2、诊断故障码:现状原因:1、燃油不足,发动机无法启动充电,且整车继续行驶,导致把动力电池的电量拉低。解决方案:1、及时补充燃油,同时怠速充电,使电量提升至3格以上方可行驶。原因及解决方案1、动力电池电量只有1格或者2格,且在闪烁。2、组合仪表报“降功率”,整车动力明显不足(油门踏板踩到底,但时速很难提速)原因:1、整车耗电严重(即行驶时较常急加速、空调过度开启等),发动机发电不足。解决方案:1、停车怠速充电,使电量提升至3格以上方可行驶。1、正常行驶中,动力电池电量只有1格或者2格,且在闪烁。(燃油充足)2、组合仪表报“降功率”,整车动力明显不足(油门踏板踩到底,但时速很难提速)原因:1、动力电池单体电压偏低。解决方案:1、回店检测动力电池单体情况。1、动力电池电量出现跳变情况,经常会出现原来4格电,行驶了一两公里,很快跳变成只有1格或者2格,且在闪烁。电池单体电压偏低故障3、动力电池电量偏低解析4、单体电压读取方法:①、拆开动力电池包(AG1车型拔开动力电池B包左侧低压输出线接插件,连接专用USB线至电脑;AG2车型拔开动力电池包低压输出线,连接专用线至电脑)②、打开钥匙ON档。③、电脑打开“单体电压检测专用软件“,软件界面打开后,点击左上角的连接通讯。选则所需要检测的电池模组(界面右侧)电池模组的选择模组内单体电压的选择通讯连接数据保存④、根据单体电压的压差值,判断该电池包内部电芯是否压差过大,如超出0.04-0.05V(即单体最大与单体最小的电压压差),则该电池包存在压差。⑤、根据该数值判断为电池包压差过大,需要更换偏低的电池芯片。5、电池芯片更换步骤: 【动力电池包电芯更换需联系供应商更换】6、总结:判断高压电池故障类,首先应从该车的实际现象及使用情况出发。一般车辆长时间不充电使用,容易造成馈电现象。因此,使用过程,间隔20天左右对电池做充放电,能对电池电压做均衡效果。一般情况下,如果车辆在日常使用中,容易发生电量跳变,由原来的3-4格跳变
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  • 简介:发电机旋变故障维修案例 1、车辆信息: GA3S PHEV、 GS4 REV 2、故障现象: 车辆在行驶过程中掉高压电,无法 ready。组合仪表报“系统故障、联系维修”。关闭钥匙休眠后,仍无法 ready。 3、故障诊断: 4、原因分析: 根据故障码提示:“当前的 发电机故障级别 3 ”;“当前的 ISG电机反转故障 -关闭 IPU”分析: 注:涉及到转速类的故障,请首先检查电机的旋变信号是否正常,可通过测量它的旋变阻值来判断 ,阻值不可超正常值的 ± 5Ω。 旋变信号针脚定义: ISG旋变信号阻值测量表: 正旋信号:3# -18#(阻值: 38Ω) 余旋信号:4# -11#(阻值:38Ω ) 励磁信号:2# -10#(阻值:18Ω ) 5、解析步骤: ① 、检查发电机旋变接插件是否接插良好。(图①)注意检查该接插件的线束是否断裂或者端子退针。 ① ② ② 、检查电机控制器 ISG通讯插头(白色)的接插是否正常(图②),注意检查该接插件的线束是否断裂或者端子退针。 ③、如上述接插件、线束表面无异常。则用万用表测量发电机旋变的信号值( ISG通讯插头(白色 ② )),针脚定义见上页。如测量阻值不符合定义阻值,说明该接插件到发电机这个区间存在故障,可排查电机控制器的故障。往下继续查找: ④ 、拔掉发电机旋变接插件(图①),测量 ISG通讯插头到发电机旋变插头之间的线束是否导通,便于排除中间线束部分的问题。往下继续查找: ⑤ 、如以上步骤排查均无异常,则可判断发电机内部旋变故障,需更换发电机。 连接 IPU的 ISG通讯插头 6、总结: ① 、对于这类反转故障、旋变故障。(有关转速类的故障),首先应该检查电机的旋变信号是否正常,即测量它的阻值范围。 ② 、反转故障,也会涉及到电机三相线的接插情况。如果三相线接反,也会报这类故障。(可确认该故障车是否拆卸过三相线返修后安装的,或者这个车是否刚下线的车,如果正常行驶着的车辆,一般可排除这个故障的存在) ③ 、出现发电机反转故障 -关闭 IPU的,一般较常见的是 “发电机旋变的插头松动” 、 “发电机旋变的插头与曲轴的插头相互接反” 、 “电机控制器ISG 低压通讯插头(白色)内端子退针” 。
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  • 简介:GA3S PHEV高压互锁线断开故障维修案例 1.本案例适用车型: GA3S PHEV 2.故障现象: ① :组合仪表报“系统故障、联系维修”。 ② :车辆无法启动,且上不了高压电。 3.故障诊断: ①、确认当前故障码是否有 :当前的 HVIL线断开 ;或当前的 BMS emergency线断开 ;当前的 高压电池电池包电压过低( 1级) ;当前的 高压电池电池包电压过低( 2级);当前的 高压电池初始化错误 。 ②、如有上述故障,判断为高压互锁线路断开,请排查高压互锁线路。排查顺序为: 500Ω电阻器 → 车载充电机 → PTC→ 电动压缩机 → IPU→HVH → BMS→ VCU。 高压互锁回路电路图(可查看 A51车型电路图维修手册 225-226页) 高压互锁回路电路图 高压互锁回路电路图 4、处理方法: (由易到难原则) ①检查前舱电器盒 ( 、EF1 、EF16 保险丝、ER5 继电器)和 12V蓄电池处的 UEC150A是否有 松动、烧坏、氧化现象 。 ② 检查动力电池包手动维修开关安装状态(无松脱)。 ③ 检测动力电池系统: 用万用表测量 BMS(动力电池) BD30-16是否有12V的电压,如果有电压,说明 HVH——BMS这段回路 都是正常的。复原接插件后,测量 BD30-2是否有12V 电压输出,如有则说明 BMS正常,如无则要检查该接插件及BMS 。 BD30-16 BD30-2 ④检查电阻器: 如果FB54 -30没有12V电压,则测量电阻器 FB31-F4B是否有 12V电压。如果有,则说明电阻器这段回路正常。再把接插件复原,检查 500Ω的电阻是否异常或者接插件状态。 FB54-30 FB31-F4B ⑤检查充电机系统 a.首先检测充电机是否正常,用万用表测充电机 FB54-30端与FB54 -29端是否导通,若导通,则充电机正常,反之,充电机异常。 b.用万用表检测充电机FB54 -30端是否有 12V电压,若有,则(蓄电池 —前舱电器盒 EF1保险丝 —EF16保险丝— ER05继电器— 电阻器 —空调压缩机— IPU控制单元 —PTC充电机 FB54—30端)正常。反之,则需逐步排查上述部分。 FB54-29 FB54-30 ⑥检测 PTC 系统 a.检测 PTC是否正常。用万用表检测 PTC高压互锁插头 FB63A—2端是否有
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  • 简介:传祺插电式混合动力车 GA3S-PHEV 广汽乘用车新能源新车型售后技术培训(初级) 目录 一、整车技术亮点 二、整车介绍 1、整 车布置 介绍 2、组合仪表介绍 3、车辆行驶介绍 4、驾驶模式介绍 5、工况介绍 6、充电介绍 三、关键零部件及系统介绍 1、整车 CAN系统介绍 2、整车控制器 3、 发动机 4、 机电耦合系统(G- MC) 5、集成 电机控制系统 6、 驱动控制冷却系统 7、动力 电池系统 8、电池温控系统 9、充电系统 10、 空调系统 四、车辆使用技巧 五、安全作业 六、常用故障案例 一、整车技术亮点 高效动力组成 世界先进的1.5ATK 阿特金森发动机 阿特金森循环技术  中间锁止 VVT智能控制  高压缩比  油耗大幅下降 GCCS燃烧控制专利技术  提升22%的燃烧速度  降低15%的油耗 全球领先的珩磨工艺 国内首创 G-MC机电耦合系统 实现纯电、增程、混动多种驱动模式 安全可靠高能比三元锂电池 防水防尘密封性达到世界顶级 IP67标准 畅享经济环保 油电双充,可免充电,总续航里程超 600公里 家用220V 电源便捷充电 专业充电桩充电 发动机充电或参与驱动 享受国家及地方双重补贴,免费获牌照,出行不受限 专属时尚设计 蓝色凌云翼前脸时尚设计 PHEV专属新能源标识 同级最优945mm超大后排空间 航空舱式驾驶室布局 专属时尚设计 时尚炫酷全液晶组合仪表盘 及全新旋钮式换挡机构 智能EPB电子驻车系统, 带Autohold 自动驻车功能 全新17 寸铝合金轮毂 鹰眼透镜前大灯 时尚双C 型立体组合尾灯 领先安全科技 五星安全车身标准,全车高强度钢应用率高达53.3% 并带前后高强度防撞钢梁 智慧传祺T -BOX智能手机远程监控 安防系统 平稳扎实的四轮全独立悬架 发动机发动机管理系统电池管理系统整车控制器制动信号交流电12V 蓄电池集成电机控制器动力电池直流电车载充电机耦合控制系统G -MC 系统制动制动控制器二、整车介绍 车头方向 主要技术参数 序号 项 目 GA3S PHEV 1 发动机最大功率 /扭矩 kW/N·m 70/120 2 发电机额定功率 /扭矩 kW/N·m 50/100 3 驱动电机峰值功率 /扭矩 kW/N·m 130/300 4 0-100km/h加速时间 s 8.9 5 最高稳定车速 km/h 1
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  • 简介:1 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 2 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 3 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 4 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 5 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 电动高尔夫配备有两个充电插座: 1.前部徽标后方:中国版交流插座 2.后部加油口后方:中国版直流插座 6 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 7 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 8 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 9 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 10 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 是否具有作业资质 11 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 连接蓄电池充电器 12 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 13 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 14 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 15 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 16 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 17 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 完成打印检测报告 18 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 19 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 上电流程 实际断电操作过程是否开启功率电子 装置 JX1上盖! 20 大众品牌售后新能
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  • 简介:1 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 2 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 3 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 4 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 5 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 是否具有作业资质 6 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 7 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 完成打印检测报告 8 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 9 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 选择“断电”形式 10 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 确定或重新选择断电形式 11 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 将“断电类型”填入检测报告 12 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 连接蓄电池充电器 13 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 14 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 15 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 16 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 17 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 18 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 注: e-Golf液晶仪表 无图标显示 19 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电流程 20 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV T
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  • 简介: 一汽 -大众 汽 车有 限公司 | 中国长春安庆路 5 号 | 邮编: 130011 电话: + 86 431 8599 0114 | 传真: + 86 431 8599 0130 | www.faw-vw.com FAW-Volkswagen Automotive CO., LTD. | No.5 | Anqing Road | Changchun | P.C. 130011 T + 86 431 8599 0114 | F + 86 431 8599 0130 | www.faw-vw.com 1 / 3 【 15C1】 EA211 1.5L 发动机 正时 皮 带 张紧 状态 检查 服务行动 指导文件 针对封存号为 J0320 的封存车辆,现开展 发动机正时 皮 带 张紧状态 检查 服务行动 。 一、 基本信息 1. 行动名称: EA211 1.5L 发动机正时皮带张紧 状态 检查服务行动 。 2. 行动代码: 15C1 3. 行动 车辆 清单:请 按 服务行动代码 15C1 在 Portal 系统中查询 。 4. 问题 描述: 对于特定 时间内生产的 EA211 1.5L 发动机 , 个别 发动机 可能 因 正时 皮带 张 紧 度 不足 ,导致 在 发动机工作时产生噪音 。 5. 行动方案: 对 范围内车辆 发动机 的 正时 皮带 张紧 状态 进行 检查 , 必要 时 调整 。 6. 行动时间: 2019 年 03 月 21 日 ~2019 年 6 月 20 日 。 二、 工作组织 1. 由经销商服务总监负责,立即布置本次行动,并持续关注本 次 行动的落实情况; 2. 由经销商技术经理负责技术指导 。 三、 技术 指导方案 1. 检查正时皮带 张紧 情况 检查方法:拆卸上部正时齿形皮带护罩,检查张紧轮指针位置 ,若指针位置正常,恢复车辆,完成返修 , 车辆 可 解封 销售 ;若指针位置显示张紧轮未张紧,则执行步骤 2; 张紧轮 张紧 时 指针 正常位置 张紧轮未张紧时的指针位置 一汽 -大众 汽 车有 限公司 | 中国长春安庆路 5 号 | 邮编: 130011 电话: + 86 431 8599 0114 | 传真: + 86 431 8599 0130 | www.faw-vw.com FAW-Volkswagen Automotive CO., LTD
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  • 简介:1 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 电动汽车充电技术 2 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training  了解充电系统 构成  掌握各种充电模式和充电方式之间的 区别  掌握各种充电操作及注意 事项  理解关键充电部件的 原理  掌握绝缘测试的原理和方法  掌握 充电系统的故障诊断 方法 课程目标 3 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 目录 1. 基本知识 2. 高压系统概况 3. 电动车充电国家标准介绍 4. 充电前注意事项 5. 高压蓄电池充电操作 6. 高压蓄电池充电部件原理 7. 高压蓄电池部件诊断 8. 高压蓄电池充电故障案例分析 9. 绝缘测试原理 4 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 放电倍率是指在规定时间内放出其额定容量( C)时所需要 电流值,它在数值上等于电池额定 容量的倍数。放电时率与放电倍率 互为倒数。 以 10Ah电池举例: 5小时放电= C/5= 10Ah/5h= 2A= 0.2C 0.5小时放电率 = C/0.5=10Ah/0.5h=20A=2C 放电倍率( A): 充电相关基本知识 —— 基本概念 5 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training  CC/CV: CC即恒流,以固定的电流对电池充电; CV即恒压,以固定的电压对电池充电,充电电流会随著下降 。  涓流充电:指以小於 0.1C电流对电池充电,一般在电池接近充满电时,进行补充充电时采用,若电池对充电时间没有严格要求的话,建议采用涓流充电方式充电(在此情况下,电池使用寿命较长) 。  充、放电深度( COD DOD):电池保有容量数值的表示方法。充、放电深度以百分比率来表示,如:容量为 10Ah的电池放电后容量变为 2Ah,可以称为 80%DOD;容量为 10Ah的电池,充电后容量为 8Ah, 80%COD。形容满充满放,通常称为 100%DOD。 铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 锂离子电池 充电方式 恒流后恒压 恒流 恒流 恒流后恒压 控制方法 电压 2.3V 、涓流 温度或 ΔV 电压 4.2V 、涓流 充电相关基本知识 —— 基本概念 充电电流及深度充放电 6
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  • 简介:1 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 高压系统断电、上电 2 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training  掌握需要高压蓄电池断电、上电的工作状况  掌握高压蓄电池断电、上电所需使用的专用工具  熟练 掌握并操作高压蓄电池的断电、上电 课程目标 3 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 1. 断电情况 2. 专用工具 3. 断电流程 目录 4 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 1. 检查或更换高压组件 2. 检查或更换高压线路 3. 检查高压系统绝缘故障 4. 拆卸安装高压蓄电池 在电动汽车上进行检查及维修与高压系统相关 工作时,须先由具有相应资质人员断开高压电,以 确保人身安全。常见情况有以下几种: 断电情况 5 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电操作需用 3种专用工具: VAS6558A、 VAS6558/9-4、 VAS6558/9-6 VAS6558/9-4 VAS6558/9-6 专用工具 6 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 断电 ► ► 通过 ODIS-S测试仪 (售后) 自诊断断电(预批量,检测流程) ► 通过 UPS(Universelle Prüfprogramm,通用测试 程 序 ) 断电 调试运行 ► 将高压电池与高压电网相连 ► 取下安全锁并插好维修开关 ► 激活高压系统 ► 进行高压互锁测试 ► 移除车上 “ 绿色 ” 标识 参考作业指导书或高压 手册 ► 断电流程 7 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 请在老师指导下 完成一次完整断电流程! 断电流程 8 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 课程小结 车 上的高压部件有哪些? 我 们的经销商类别有哪些? 充 电过程中,我们要注意哪些安全事项? 9 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 谢谢! Thanks
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  • 简介:三、高压电安全  能够识别新能源车的特征及辨识高压部件  熟悉不同作业内容的资质要求及相应的作业流程  能够熟练的使用劳保用品和专用工具,按照维修指导文件进行规范的作业  在出现危急情况时,能够正确的、安全的应对和处置 课程目标 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 目录 1. 服务网络类别 2. 维修资质及作业范围 3. 高压电安全知识 4. 安全防护及规范操作 5. 紧急情况处理 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 服务网络类别 经销 商售后网络分为普通经销商、授权新能源经销商、电池维修中心三类,您所在的经销商是属于哪一个级别? 经 销 商类别 普通经销商 新能 源授权经销商 动 力电池维修中心 新能源售后服务网内存在三种不同的经销商,分别具备不同的功能,被授权允许开展不同的维修内容,注意不允许越级维修。 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 维修资质及作业范围 高压电相关项目(低压电工证准操范围) 一般维修项目 新能 源技术认证等级分 3级,从低到高分别是 EIP、 HVT和 HVE。 结合您所在的经销商类别,看看您要成为哪一个的等级?请及时关注培训及认证吧 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 特 种作业操作证 _低压电工作业 这 是从事新能源售后维修的 必需 证件,请提前考取,做一个有证的人! 正面 背面 面 发证单位:国家安全生产监督管理总局 复 审时间:证 书有效期为 6年,每 3年复审一次,超期或未按时复审为无效证 件 维修资质及作业范围 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 高压电安全知识 橙色警告色 (RAL 2003) 发动机 舱 支 架 每 个 高压电 组 件 车辆上的安全标识 随 时提醒你这些是具有危险性的,作业时请千万留意! 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 在 新能 源汽车上,研发阶段就设计了一整套高压电安全方案,我们通过多重的技术手段保证用户的用车安全。 绝缘电阻监 控 动 力线路的绝缘措 施 IPXXB = 组件接触保 护 控制线路 警告 维 修插头 继 电器(用于高电压蓄电池 与高
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  • 简介:高压电技术 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training  掌握 BEV车型 特点  掌握高压网络相关知识  掌握高压系统控制单元安装位置、诊断地址  掌握高压系统各部件的功能及基本原理  掌握车辆高压组件操作注意事项  掌握 BEV车辆制动系统相关知识 课程目标 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 目录 1. BEV控制单元网络 2. 高压系统网络结构 3. 高压蓄电池 AX2 4. 功率电子装置 JX1 5. 三相交流电机 VX54 6. 声效模拟系统 7. 空调系统 8. 高压加热装置( PTC) Z115 9. 冷却液循环系统 10. eBKV电动制动助力系统 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 电动车高压系统概览 高压 系统概览 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training 诊断地址 代码 中文名称 01 J623 电机控制单元 51 J841 功率电子控制单元 C6 J1050 充电机控制单元 OCU 远程车辆监控系统 控制单元 BD J966 充电电压控制单元 8C J840 电池管理控制单元 --- J497 电池 模组监控控制单元 电动车高压系统概览 发动机舱内: 驾驶室内: 高压蓄电池内部: 大众品牌售后新能源培训 VW Aftersales NEV Training J533 驱动 CAN 500 kBit/sec 舒适 CAN 500 kBit/sec. CAN 500 kBit/sec 信息娱乐 CAN 500 kBit/sec. LIN -Bus: 19,2kBit/sec. 扩展 CAN: 500 kBit/sec. 底盘 CAN 500 kBit/sec MOST150 150 Mbit/sec. J841 E313 J943 J539 J234 LIN J854 J855 J706 J500 J104 J791/J446 J769 J770 J428 J844 J745 A27 A31 J668 J667 J400 J255 J949 J386 V26 J387 V27 J965 J608 LIN LIN LIN LIN J764 J519 LIN LIN LIN G397
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